Како да се изгради тунел: 14 чекори (со илустрации)

Првично тунелите служеа за испорака на вода и отстранување на отпадни води и нечисти-првите тунели беа изградени во Римската империја. За движењето на тунелите почнаа да се користат во XVII век, вклучувајќи ги и во каналните системи. Со доаѓањето на железниците во XIX век и автомобили во XX тунелите беа широко распространети, стануваат подолги и структурно сложени. Најчестите начини за изградба на тунел се во пробив на ровови и монтажа на подови, создавајќи подводен тунел од спуштени делови, како и употребата на фармата за дупчење тунели.

Чекори

Дел 1 од 4:

Фактори земени во предвид во изградбата на тунелот

Еден. Размислете за местото каде што тунелот ќе биде поставен. Од местото на изградбата на тунелот зависеше од користениот метод и опрема. Тунелите можат да се поделат на три типа:

Тунели, пробив во меки карпи. Така што таквите тунели не се појавуваат, нивните лакови се дополнително зајакнати. Како по правило, овие тунели се плитки - тие се поплочени за возови во метрото, испорака на одвод на вода и канализација.
Тунели во камен карпи. Срките на таквите тунели не бараат темелно дополнително зајакнување, често не е потребно воопшто. Слични тунели се изградат за автомобилски и железници.
Подводни тунели. Како што следува од името, овие тунели се поплочени по должината на дното на реките, езерата и каналите - на пример, под теснецот на Ла Манс се подложува на таканаречениот Евроторнел. Овие тунели се најтешки во градежништвото, поради тоа е неопходно да се пренасочи водата во фазата на изградба и кога понатаму експлоатира.
Тунелот што го поставува под градот е исто така поврзан со значителни тешкотии, бидејќи почвата над тунелот може да се процени под тежината на зградите. Познавањето на геологијата на одредена област ви овозможува да предвидите колку почвата ќе ја види и ќе го доведе до минимум.

2. Испитај го тунелот за пат. Долгите практични тунели се прилично лесно спарени со помош на машината за дупчење тунел. Потешко е да се справи со изградбата на извртени тунели.

За поставување кратки тунели за дупчење машина не се користи, бидејќи е непрофитабилен.

Потребата да се користат вежбите на разни дијаметри, исто така, го отежнуваат користењето на Tonleprof машина, бидејќи замена на вежба значително се забавува.

Употребата на машината за дупчење е нерационално, ако тунелот има извиткан или гранка.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 3

3. Размислете за целта на тунелот. Дополнителната работа ќе зависи од ова, кое мора да се спроведе по продолжувањето на тунелот пред да влезе во него во функција.

Ако сообраќајот со патници ќе помине низ тунелот, потребите на системот за вентилација. Во автомобилски тунели, ова е мрежа на рудници за вентилација кои служат за отстранување на јаглерод моноксид. Во железничките тунели се користат принудна вентилација за отстранување на издувните гасови на дизел мотори. Во двата случаи, тунелите исто така се опремени со систем за отстранување на чад во случај на пожар.

Интензивно користени тунели, како што е голем Бостонски тунел, може да бидат опремени со контролни центри со видео надзор камери за контрола на движење и спречување на итни ситуации.

Долгите тунели, како што се Лефортов тунел во Москва, често опремени со суспендирани фенери за погодност на возачите и патниците. Исто така, се случува во подебелата на карпата преку која е поставен тунелот, дупките што пренесуваат сончева светлина однадвор (на пример, тунелот на Есенхауер во Колорадо, САД).

Некои тунели, како што се Quinsway помеѓу Ливерпул и Беркчеед во Велика Британија и тунелот преку лавската карпа во Хонг Конг комбинирајте го горниот автомобилски пат со поставени цевки за вода и канализација и кабли. Други, како што се паметен тунел во Малезија, освен за транспортни цели, исто така, може да се користат за да се спречат поплавите.

Дел 2 од 4:

Пробив на ровот и тротоарите

Еден. Приклучете го ровот. Од локацијата направена од тунелот, расата е целосно отстранета, по што покривот е направено над депонираната локација. Овој тип на тунел е направен на два начина:

Дното нагоре: се создава поддршка, во која се формира тунелот.
Од врвот до дното: ѕидовите и покривот на тунелот се создаваат на ниво на земја, а тунелот се превртува под нив.
Двата методи се користат главно за да се создадат плитки тунели, иако методот "горе надолу" ви овозможува да ги повлечете подлабоките тунели во споредба со методот "дното нагоре". Подлабоките тунели се создаваат со користење на минувачки штит кој има поглед на кутија со мали дупки и секачи нејасни во расата. Бидејќи расата е отстранета пред нив, постепениот штит постепено се движи напред.

2. Формираат ѕидови и покривот на тунелот. Ѕидовите и покривот може да се направат откако тунелот е ископан, или да се создаде однапред и да се стави во тунелот кога ќе биде подготвен. Може да се користат следните материјали:

Брановидни лакови од челик.

Лакови од бетон однапред.

Мешани бетонски ѕидови.

Испрска или прав бетон. Често се користи заедно со претходно варените лакови.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 6

3. Завршете го тунелот. Специфичен начин зависи од методот што го користевте ("дното нагоре" или "врвот надолу").

Тунелите создадени од методот "од дното-нагоре" мора да бидат обезбедени со бекап, така што нивните ѕидови и покривите ќе издржат тежина, која ќе биде поставена на врвот на тунелот.

Тунелите изградени од методот "Топ надолу" се скршени под земјата, која служи како ѕидови, а во овој случај, мора да го поставите подот со издржливи плочи.

Дел 3 од 4:

Тунел од мијални делови

Еден. Капка ровот на местото на тунелот работи. Овој метод е сличен на претходниот, но се користи за создавање тунели под вода. Капка ровот по должината на целата рута со која ќе се одржи тунелот.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 8

2. Ставете челични цевки во искината ровот. Цевките треба да бидат запечатени со краевите, така што водата не ги навлегува. Ако тунелот е наменет за патен транспорт, цевките мора да содржат пред-патна ткаенина.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 9

3. Пополнете ги цевките со ништо, така што тие не се деформираат под притисок на водата на длабочина. На пример, при градење на Тед Тед Вилијамс во Бостон, цевките беа исполнети со камења од половина еден чекор.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 10

Четири. По отстранувањето на насловните цевки, поврзете ги заедно. Фрагменти од автомобилската или железницата, создадени во цевките однапред, исто така, послушни едни со други.

Дел 4 од 4:

Користејќи пасус за вежбање

Еден. Изберете машина за вежбање погодна за вашите цели. Дупчење тунели диспозитивни машини, исто така наречени донесување штитови или "трошки", имаат заоблени секачи пред случајот. Овие секачи се будат во расата, чии фрагменти паѓаат низ дупките во предниот дел на штитот на подвижниот транспортер, истоварувајќи ги зад машината.

Видот на машината што се користи зависи од кој камен тунелот треба да се остави: мека, влажна или карпеста почва. Дијаметарот на донесувањето штитови варира во широк опсег: Значи, пресекот на Aker Wirth штитот што се користи во изградбата на електраната на лиммер во Швајцарија беше 8,03 метри (26,3 стапки), а дијаметарот на штитот " Голема Берта ", произведена од Hitachi zoken - 17,5 m (57,5 стапки).
Машините дизајнирани за копање тунели под вода, исто така, се опремени со камери за вбризгување притисок во расата.
Во случај на голема количина на работа, во исто време се користат неколку фарми за тунел. На пример, 11 инсталации беа вклучени во создавањето на тунел под Ла Манша.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 12

2. Движете го автомобилот до местото на работа. Кога копа тунел, не е тешко да се смири. Во случај на подлабоки тунели, по правило, влезните рудници (обично круг), зајакнати со бетон, прво ќе бидат дупчат. Фабриката за тунел е спуштена во овој рудник, од каде што почнуваат да копаат тунел.

За создавање на долги тунели, многу влезни рудници вежбаат.

По тунелот е пробив, влезните рудници можат да ја извршуваат улогата на вентилациони дупки или резервни резултати. Ако тие не се потребни за овие цели, тие едноставно се оставаат како што е.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 13

3. Како што е создаден тунелот, машините се инсталирани во него. Како подгоден, можете да користите фрлачки бетонски прстени со ставање по премин на машината низ истите интервали.

Сликата под наслов Изгради тунел чекор 14

Четири. Ѕидови помеѓу прстените спреј конкретно решение. Бетонски спреј, или тотен бетон ви овозможува да ги зајакнете ѕидовите на тунелот. За сила до торет-бетонски, челични или полипропиленски влакна често се додаваат, што наликува на армирано-бетонска технологија. Торкрет-бетон, исто така, содржи катализатор кој придонесува за подобро лепење на површината на ѕидовите и побрза зацврстување.

Совети

Првично тунелите во камените карпи биле создадени со дупчење дупки во каменот, поставувајќи експлозиви во нив (прв прав, подоцна динамит) и експлозија. За одржување на ѕидовите и таванот на тунелот, привремени структури на дрво, кои постепено се заменуваат со тула или ѕидарски. За таа цел, таа почна да користи леано железни прстени, поврзувајќи ги со завртки.
Во мека раса, тунелот може да се направи со чекан чекан, отстранување на раса низ цевката, или со користење на багери опремени со кутија врвот со секачи. Во првиот случај, тунелите се добиваат релативно тесни, со дијаметар не повеќе од 3,2 m (10,5 стапки), додека багерот може да се повлече од тунел со дијаметар од 20 метри.