Како да се движите со користење на радио плажи

__Vor, намалување од "Omnidirectional UHF Radiomayak" - Вид на радио навигациски систем за идентификување на комерцијални авиони. VOR пренесува на ултра-завртките фреквенции на радио сигналот, вклучувајќи го и идентификаторот на станицата, ги испита кодексите на Морс (а понекогаш и глас) и податоци кои овозможуваат примање на одборот опрема за инсталирање на магнетно поле од станицата до воздухопловот ( Насока од станицата Вор во однос на магнетниот пол на Земјата во временските инсталации). Оваа линија за позиционирање се нарекува "радијална" во терминологијата на VOR. Пилотите потоа ги користат овие информации за да ја одредат позицијата на садот и да се движат низ дестинацијата. Оваа статија сугерира дека веќе имате основни работни знаења за управување со аеродромот.

Чекори

Еден. Поставување и идентификација. Конфигурирајте радио навигација кон фреквенцијата на ВРР. Мора да биде наведено во правилата за визуелни летови (PVP или VFR) и правилата за летање (ЈПП или МСР), како и поставувања за летови за инструменти. Осигурајте се дека сте ја избрале точната станица и сигналот е стабилен, слушајќи ги идентификатори пренесени од Морс азбука.

Сликата насловена се движи со користење на VOR чекор 2

2. Внимавајте, "Што е". Дефинирајте го она што е вашиот радијален, претворајќи ја рачката на ОБИ (селектор на омни, дадена насока на излез на една од статуите на пат) до стрелката на CDI (индикаторот за отстапување на курсот, покажувачот на отстапувањето на курсот) нема да биде во центарот и ќе не ги добивате поени индикаторските точки ("од каде").Гледајќи го цртежот на десната страна, можете да видите дека стрелката се наоѓа во центарот, а инструментите го покажуваат "каде" индикаторот. (како мал бел триаголник, регистриран и насочен кон "fr") - Така, авионот е на радосен 254 степени. Не е важно што насоката на одборите се наоѓа некаде на линијата 254 ° од Vor Station. За да летате во насока на Vor Station, треба прво да ја претворите опсежната обвина додека стрелката не е центрирана, а бел триаголник ќе биде регистриран и ќе укаже во насока "каде" (во спротивна насока или нагоре, од насоката "fr"). Забележете дека тоа ќе биде 74 степени, точно 180 ° од тековниот радијален. Сега проширете го авионот во нова насока и држете ја стрелката во центарот - ова ќе ве доведе до станицата Вор.

Метод 1 од 2:

Промена на промена

Еден. Следете го наведениот курс. Можете да ја најдете насоката на дишните патишта во PvP (VFR) или PPP (IFR). Поставете го курсот во опсег и проширете го авионот за да го следите во одредената насока. Кога насоката е наведена, обрнете внимание на позицијата на CDI. Ако покажувачот е одбиен надесно, вашиот курс на десно. Слично на тоа, ако покажувачот е одбиен налево, левиот курс.

Сликата насловена се движи со користење на чекор чекор 4

2. Променете го курсот. Свртете за 30 степени во насоката наведена од CDI за промена на курсот. Иако 30 ° се користи најчесто и овој агол е најлесниот да издржи, можете да изберете било кој агол на отстапување. На пример, ако сте доволно далеку од посакуваниот курс, можеби ќе треба да отстапите за повеќе од 30 ° за да се вратите на курсот додека не се достигне дестинацијата.

Сликата насловена се движи со користење на VOR чекор 5

3. Следете го курсот. Кога CDI се приближува кон центарот, промена на насоката за да оди на курсот. Држете ја стрелката во центарот за да останете на курсот. Ако таа почне да се префрли налево, сврти лево за да се врати на курсот.Следење на дојдовните (насочени кон станицата) и заминување (од станицата) на радијалите се изведуваат на ист начин, само вие треба да го добиете "каде" покажувачот кога летате на дојдовен и "од" индикаторот кога летате на заминување Радиали.

Сликата насловена се движи со користење на чекор чекор 6

Четири. Направи измени на ветрот. Ако сте разнесени од курсот од ветрот, го промените курсот и користете го аголот на амандманот на ветерот (WCA) околу десет степени на протокот на воздух. Ако ова не е доволно, зголемете го аголот на WCA. Ако ова е премногу, намалување на амандманот додека не се одржи индексот на CDI во центарот.

Метод 2 од 2:

Определување на раскрсници

Понекогаш треба да го одредите пресекот на две радијални радијации. Ова може да биде точка во која авионскиот пат ја менува насоката, поминува уште една песна, минималната дозволена висина на промените на летот на ЈПП (IFR), точка на чекање или ставка "HSE". Преминувањето може да се одреди кога користите два радијални радијации, понекогаш - радијална и опрема за опсег (DME).

Еден. Конфигурирајте ги и идентификувајте ги и станиците за ВСР, како и порано. Два ресивер на Втор е најдобрата опција, но сеуште можете да го идентификувате пресекот со еден приемник на Vor, занит на фреквенцијата и споредување на радијалите на двете VOR.

Сликата насловена се движи со користење на VOR чекор 8

2. Поставете опфат. Користете OBS за да ги поставите правилните радијации од секој VOR. Радиалите треба да бидат прикажани на PVP (VFR) и PPP (IFR) графикони. На Pvp (VFR), табелата со стрелки ја прикажува пресечната точка на радијалите на VOR, и на GPP Graph (IFR) шоу од До местото на пресекот.

Сликата насловена се движи со користење на чекор чекор 9

3. Почекајте додека не се наоѓаат и стрелките на CDI во центарот. Следење на курсот на еден VOR, Гледајте го вториот Втор, очекувајќи кога покажувачот на CDI ќе се одржи во центарот. Кога двете покажувачи се центрирани, ќе бидете на половината.

Користете опрема за отстранување на опремата за отстранување на потребата за вториот Втор. Следење на радијални до VOR, користете опрема за далечина за да ја одредите растојанието до станицата. Растојанието одредено од опремата ќе биде прикажано на GPP Graph (IFR), може да се користи за одредување на пресекот. На пример, пресекот на Вариќ е дефиниран како радијален 238 од VOR и растојание од 21 поморска милја на опремата на опсег.

Понекогаш наместо вториот Втор, можете да користите радио радио. Постапката за акција е иста, но запомнете дека курсот Radiomayak е двојно чувствителен од VOR.

Совети

Секогаш летајте во насоката специфицирана од OBS кога курсот го држи обратното испитување.
Користење на VOR за PPP (IFR) летови Осигурајте се дека прилагодувањата на VOR во последните 30 дена.
Ако го видите црвено полето за избор наместо точки за / fr покажувачи (каде што / од :), сигналот е нестабилен или сте над или под агол од 90 ° до избраниот радијален на станицата. Сигналот е нестабилен ако не го слушнете идентификаторот пренесен од морската азбука.
Радиумите на VOR се мерат од магнетниот северен пол, а не од географскиот "северен".
Кога тестирањето (ППП / МСР), два ВРС се инсталирани и во лет до истата станица и OBS, насоките треба да бидат во рамките на 6 степени едни од други.
Насоката на одборот не е важна, Vor секогаш ќе ви покаже радијален на авионот.