Како да се вози автомобил во критични услови (техничко возење)

Просечниот возач никогаш не треба да размислува за возење автомобил во борбени услови, но во ретки случаи станува неопходно. Покрај тоа, службениците за спроведување на законот може да го сметаат таков вид на возење како вештина на спасувачки живот или начин со кој можете да ги фатите "лошите момци". Овој водич опишува некои од основите на вештините и маневри, кои, по правило, се сметаат за техники за возење во критични услови, но исто така може да бидат корисни и за време на екстремни ситуации, на пример, за да се избегнат несреќи.

За време на читањето, една статија може да ве запознае за возење автомобил во одредени ситуации, всушност, употребата на анкетираните вештини во пракса ќе се разликува од теоријата додека читате. Маневрирањето треба да се практикува и да се подобри пред да се обиде да ги искористи во случајот што ќе бара нивната беспрекорна имплементација во стресна ситуација.Некои од концептите споменати во овој прирачник може да бидат нелегални на социјалните улици, и тие никогаш не треба да се користат или да не се спроведуваат додека не се покаже апсолутно неопходно.

Чекори

Метод 1 од 6:

Почеток на работа

Еден. Во зависност од автомобилот што го користите, некои промени во постапките за возење се вашето возило. Ако се посетуваат сомнежи, добијте автомобил со подобар комплетен сет.

Автомобилите на предните тркала (FWD) се сметаат за најмалку искористени. Сумирајќи, овие машини имаат недоволно управување со Торус (губење на ефикасноста на системот за сопирање) во времето на аголот кога возачот се обидува да даде гас за да го забрза автомобилот од ротација. Ова е лоша страна, и во голема мера го ограничува ротациониот капацитет на автомобилот.
Автомобилите со погон на задните тркала (RWD) се поефикасни од дисковите на предните тркала за врти и забрзување, но можат да бидат опасни за неискусен возач. Ротирај со слајд може да ужива, но не за време на критичната ситуација.
Сите автомобили со погон на сите тркала (AWD) имаат добра рамнотежа, но исто така може да имаат лош пресврт, ако тоа не е возило со активен или рачен уред, (повеќето AWD автомобили ја имаат оваа функција, ако не, инаку тие се класифицирани како делумно погон на сите тркала).
Знаењето на карактеристиките на вашиот автомобил е клучот За акција во екстремни ситуации без изложување на себе и други опасности. Ве молиме прочитајте за тоа како да изберете автомобил за тактичко возење.

Сликата насловен тактички (техничко возење) Чекор 2

2. Биди внимателен:

Секогаш кога возиш автомобил, мораш Следете го околината. Треба да знаете во секое време, кои автомобили се околу вас.

Ако се движите брзо и автомобили пред вас погоди сопирачките, прво мора да се обидете да го забавите, додека гледате на излезот од излезот. Не постои секогаш, но најчесто излезот се случува.

Понекогаш "излез" не е буквален излез, и тоа може да се случи дека ќе биде помалку деструктивен излез (CTLD). Тоа може да се состои од избор за целосно да се извлече од патот, а не само на патот. Прво изберете најбезбедниот пат, и само тогаш најевтиниот.

Многу луѓе стануваат се повеќе почитувани откако неодамна ја посетија несреќата, не дозволувајте да ви се случи. Мора да бидете внимателни за да ја избегнете вашата прва несреќа, како и други околу вас, кога најмногу многу не обрнувајте внимание.

Метод 2 од 6:

Сопирање

Еден. Сопирачката се однесува на изгубената вештина. Поради големиот број на автомобили со систем против заклучување на сопирачките (ABS), луѓето лесно се притискаат со сопирачки. Тоа може да биде добра опција, но не секогаш најдобро. Сопирањето (дури и со ABS) може да доведе до намалување на способноста за управување и, практично, да ве изложи поголема опасност. Вклучувањето за време на сопирањето може да предизвика недостатокот на вртење на автомобилот, како и автомобилот може да се претвори без сопирачки или да предизвика помало забавување на автомобилот отколку што може да се случи без вртење (за понатамошен концепт, прочитајте за некои маневри).

2. Тркачки автомобили кои се секогаш на inges заедно со сопствениот транспорт, ја стекнале потребната вештина за сопирање од вртење. Во 90% од речарите (било кој тип) Користете сопирачки пред да влезете, Ротирај, а потоа гас. Секој агол сектор (или прави делови пред и по него) има своја цел, а одвојувањето на сопирачките и врти дава најдобар стисок за возилото за оптимален аголен премин.

Исто така постои и метод наречен "истегнување на сопирање", што, всушност, се врти на врти. Најдобро од сè, овој трик се изведува за време на брз пресврт и остра сопирање пред да се сврти. Продолжете со сопирање додека не се забават. Гаснењето на сопирањето ја зголемува тежината од задната страна во предниот дел, со што ги турка предното гуми до земјата напред и давајќи го автомобилот повеќе спојка кога сопирање. Тоа треба да се примени само ако има искуство, бидејќи лесно можете да добиете непријатни последици. Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 4

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 4

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 5

3. Користејќи сопирачки (ако немате апс) мора да се појават непречено. Кликнете на педалот на сопирачката, не притискајте на подот. Овој метод наречен "стегање сопирачки" е важен за добивање на најдоброто сопирање на вашиот автомобил. Ги донесувате гумите на вашето возило само до точка за затворање. Некои луѓе велат дека пумпањето на нивните сопирачки е добар начин да се запре, особено на патеките со лоша спојка, воопшто, овој метод на запирање е сигурен само во случај на вонредна состојба.

Тоа може лесно да се направи на празно место. Намалете ги прозорците и започнете со еден раб на паркирањето. Забрзување до безбедна брзина (36-48 km / h ќе биде доволно) и ќе ги погоди сопирачките колку што е можно посилно. Мора да слушнете силна кочница, (ако не, можеби имате систем за ABS, немате диск сопирачки или треба да ги замените сопирачките). Сега се врати во друга насока и овој пат брзо ги погоди сопирачките додека не го слушнете свитката повторно. Вози напред и назад додека не научиш да ги примениш твоите сопирачки на првиот screech шепот (ова се нарекува оптимална точка на компресија - OSP).

За кој вид на крик зборуваме? Ова е моментот кога гумата гума е искривена и стуткана до држава која всушност само делови од гумите слајд е апсолутна граница на ударот на твојата гума, а најбрз начин да остане.

Можете да го измерите, правејќи патики, на почетокот на сопирањето и кога ќе го запрете автомобилот, и можете да ги видите вашите сопствени очи разликата помеѓу гумите во мирување и не само.

Дополнителна пракса: конкретно блокира сопирачки. Сега практикуваат помал притисок врз педалот додека не престане да го блокира, а потоа повторно притиснете на OSP.

Забелешка: Секоја површина и брзина ќе имаат различен OSP индикатор. Затоа мора да вежбате суво време, на дожд и снежни врнежи (ако е можно). Научете се соодветно прилагодување на површини со различни спојки, така што ништо не ве изненади.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 6

Четири. Користејќи сопирачки, (ако имате ABS) многу полесно. Речиси во сите случаи, едноставно мазно намалување на педалот на сопирачката (но во исто време брзо) на подот често е најдобро. Најверојатно ќе ги почувствувате вибрациите на педалот (зависен ABS) или дека се чини дека е надвор од сите (независни апс). Во секој случај, ова е знак на работа. Се разбира, ако се почувствува како педал излегува, и не запрете, вашите сопирачки најверојатно ќе слезат, а во овој случај треба само да ги бакнете за збогум (или да прочитате некаде за да го запрете автомобилот со исчезнати сопирачки ).

Сликата насловен се тактички (техничко возење) Чекор 7

Пет. Ако сте заинтересирани за повеќе информации за сопирачките, побарајте статии, учење како да го сопирате и запрете автомобилот на кратко растојание.

Метод 3 од 6:

Отстапување

Еден. Ќе започнеме со многу едноставен маневар, но виталната вештина, како за обични возачи и професионалци. Оваа вештина може да го спаси вашиот живот, Кога одеднаш треба да го промените правецот на движење на вашиот автомобил.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 9

2. Сценарио: Ќе одиш во текот на ноќта на автопатот, врне дожд, па зафат и видливост на патот е лошо. Вие се движите со брзина од 110 km / h, и на растојание од 30 метри пред вас постои голема кутија лоцирана во средината на патот.

Имате буквално една секунда за да одлучите што ќе биде најдобриот избор и ќе продолжите со акција.

Во голема кутија, може да има нешто тешко што тешко може да го оштети автомобилот и да ве изложи и вашите патници.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 10

3. Опцијата е првата (нема автомобили околу вас): Треба да знаете дали има автомобили во близина на вас (Прочитајте го пасусот "Бидете внимателни"). Не притискајте со сопирачки! За само една секунда, сопирањето може само да го намали количината на ударот на предните гуми, и за време на брз маневар може да го земе вашиот автомобил од рамнотежа, а со тоа и поради контрола,.

Тркала во вистинската насока - исто така не е најбезбедниот начин за колапс (сите исти причини - сопирање е небезбедно). Најдобро контролирано отстапување. Ако ја пренасочите вашата суспензија, вашиот автомобил нема доволно вртење, како резултат на тоа што го погоди кутијата. Мора да се свртиш брзо, но без грчеви. Откако ќе се најдете од начинот кој води кон кутијата, свртете го тркалото на другата страна за да го вратите вашиот автомобил на вистинскиот начин. Повторно, Ако го направите тоа премногу брзо, тогаш се лизгате! Користејќи сопирачки пред зацрвстувањето на автомобилот, исто така, ќе доведе до лизгање. Откако ќе го напуштите патот со кутијата, ќе имате повеќе време за да ја поправите насоката на вашиот автомобил, па не брзајте, и не заживувајте.

Во оваа ситуација, отсуството на сопирање се применува, а првиот пресврт од кутијата треба да биде побрзо од обратна корекција во вистинската насока.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 11

Четири. Опција Второ (околу вас автомобили): Оваа ситуација е многу потешка. Ако не сте во можност да се јавите во блиската лента, мора да одредите дали постои страна на патот, кој можете да го користите. Ако не постои директен излез, CTLD излезот, најверојатно, ќе ви даде за да влезете во полето. Користете го методот на сопирање опишан погоре и го забавувате движењето што е можно побрзо. Автомобилот што се движи со брзина од 110 км / ч, најверојатно, нема да може да застане 30 метри, но Секое намалување на брзината ќе го намали степенот на оштетување, предизвикани од вас, вашите патници и вашиот автомобил.

Во некритична (не опасна) атмосфера: Ако на крајот, кутијата ќе биде празна, штетата не се применува, имајте ги во умот на автомобили зад вас што може да се сруши во вас, бидејќи сте бавни или застана во средината на Автопат. Најдете безбеден начин за отстранување на кутијата со автопатот и да го задржите патот. Ако кутијата го оштети вашиот автомобил, бидете сигурни дека вие и вашите патници се во ред. Ако сте во можност безбедно да го отстраните автомобилот подалеку од патот, тогаш направете го тоа. Чувајте го автомобилот надвор од коловозот и останете во автомобилот, бидејќи автопатот е опасно место за престој. Повик (најверојатно имаш мобилен телефон) до полицијата и пријавиш несреќа.

Во критична (опасна) атмосфера: Ако вашиот автомобил сѐ уште работи добро по удирањето на кутијата (ако се обидувате да добиете некаде), продолжете со патувањето. Ако вашата машина не функционира правилно, би сакал да се надевам дека немате потера, и вашиот живот не е загрозен.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 12

Пет. Ако објектот е малку подалеку, најдоброто решение е најверојатно да користи сопирачки за краток временски период, Ослободете ги поголемиот дел од патот (целиот пат, и преводот на гравитацијата од предните гуми може да го доведе вашиот автомобил додека се обидува да се тркалаат во нестабилна позиција или недоволно вртење), а потоа се тркалаат. Колку е помала вашата брзина кога вртењето, побезбедноста ќе биде извршена.

Сликата насловен тактички (техничко возење) чекор 13

6. Дознајте повеќе за безбеднос-отстапувањето на машината.

Метод 4 од 6:

Пресврт пресврт за 180 степени

Еден. Обично започнува со стоп позиција, и ќе можете да се свртите дури и на блиско место (без да ги претворите осумте).

Сликата насловен тактички (техничко возење) Чекор 15

2. За правилно извршување на овој маневар, ќе ви треба доволно простор на двете страни на машината. Најдобро е да се практикува на празен паркинг или во областа на глина (со помош на нечистотии ќе ги добиете истите вештини, но ви треба помала брзина, а нечистотијата не носи гуми).

Сликата насловен Drive тактички (техничко возење) Чекор 16

3. Одете во вистинската насока на еден начин со обратна насока. Забрзајте во задниот дел до 12-36 km / h.

Во погонот на предните тркала, следниот чекор е многу лесен. Директно на тркалото во една насока за да предизвика спротивниот страничен слајд. Притискајќи уште неколку гас веднаш штом ќе почнете да се вртите Мала помош. Веднаш штом предниот дел на автомобилот започнува лизгање, малку притиснете на сопирачките, ставете ја машината на неутралната положба и бидете подготвени да ја вклучите брзината.

Во автомобилот за погон на задните тркала, свртете го тркалото во една насока за да креирате спротивен слајд, но во исто време Прилично силно кликнете на педалот на сопирачката, Не ги блокирајте сопирачките, но тоа ќе му помогне на оската на машината да ги вклучи задните гуми. Ставете ја машината на неутрална положба и бидете подготвени да ја вклучите брзината.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 17

Четири. Веднаш штом ќе се лизнете од половина пат, ставете ја машината на преносот (движење) и бидете подготвени да одите на гас. Откако ќе посочете на саканата насока на движење, кликнете на педалот за гас и направете мали промени во аголот на возење со воланот.

Сликата насловен тактички (техничко возење) Чекор 18

Пет. Треба да вежбате ротација во двете насоки. И Експериментирајте со различни количини на гас и сопирачки на самиот почеток на лизгање.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 19

6. Ако брзо не го ставате автомобилот на неутрална положба или не го вклучите преносот, ги имате сите можности да се расипете во вашиот менувач..

Метод 5 од 6:

Брзо се сврти

Еден. Постапот на вашиот ред, побавно тоа треба да биде, но ако правиш сé што е во право и да се сврти побрзо од друг возач, може да ви даде потреба.

Сликата насловен тактички (техничко возење) Чекор 21

2. Да претпоставиме (за пракса) Што ќе направиш тежок лев свртете го фенерот на паркингот (една од оние на бетонска база).

Сликата насловен тактички (техничко возење) чекор 22

3. Кога вежбате, треба да ги ставите конусите на двете страни за да ја доставите улицата.

Сликата насловен Drive тактички (техничко возење) Чекор 23

Четири. Приближувајќи се со вртење Оди како во право. Користете сопирачки што е можно подолго (Погоре Прочитајте ги упатствата за сопирање), држете го тоа како да исправите, бидејќи ротацијата ќе го забави вашиот автомобил...побавно.

Сликата насловен тактички (техничко возење) чекор 24

Пет. За ротација од 90 степени (или помалку), тоа е едноставна работа за вртење од вистинскиот пасус, притискајќи колку што е можно поблиску до бетон, но не го повредувајте, а потоа оставете го ред, како што можете да одите понатаму. Ова ќе ви даде најквалитетна линија - воопшто, исто така е најбрза линија.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 25

6. За ротација од 90-135 степени можеби ќе треба да му помогнете на вашиот автомобил. Повторно, посетете го правото, но овој пат користете ја рачно изработената сопирачка (ако има) за да го вклучите автомобилот однапред. Не користете го премногу долго, инаку ќе бидете донесени на патот. Ако вашата рачно изработена сопирачка е недостапна (тоа е, вашиот автомобил има електронска сопирачка за нозете), тогаш ќе имате малку побавно за да го внесете аголот, па следете ги инструкциите на ротацијата од 90 степени.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 26

7. За ротација за повеќе од 135 степени, ќе биде потребна рачна сопирачка. Не забавувајте колку што обично го направите за возврат, поминете неколку метри по претворањето (1,5 метри или повеќе). Во тоа време, додека сеуште се движите со пристојна брзина и директно, повлечете ја електронската сопирачка. Откако задните гуми излезете дека се скриени, свртете го тркалото лево. На задната страна на автомобилот ќе се ротира наоколу и ќе ви покаже на патот од речиси 180 степени во спротивна насока од почетниот курс. Ослободете ја електронската сопирачка и фрлате автомобил.

осум. Секој од овие маневри направени на RWD или AWD автомобил не треба да се прави во стилот на лебдат, (со лизгање на задниот дел од автомобилот додека го притискате педалот за гас). Одржувањето на грбот во "уредни" држава секогаш ќе биде најбрз начин за аголен пресврт. Ако вашите гуми се лизгаат кога напојувањето се нанесува на точката дека грбот е отстрашен, користите премногу гас, а гас добивка само за забрзува или дава побрзо за да се сврти.

Метод 6 од 6:

Техника интервенција во извршување (јама маневар)

Еден. Јама маневар е процес кој го користат агенциите за спроведување на законот на целиот свет (исто така овој маневар е познат како точна техника за стоп). Високите брзини се, Во согласност со законите на физиката и аеродинамиката, Од нивната природа, помалку стабилна отколку со помали брзини. Задниот дел на автомобилот исто така е фундаментално стабилен од неговиот фронт (особено кога го забрзува RWD автомобилот).

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 29

2. Пред извршување на маневарскиот јама, се претпоставува дека автомобилот се приближува од позади до автомобил б. Толку е поголема брзината (брзината на автопатот), соградот на машината a.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) чекор 30

3. Автомобил и прави обид да го преведе телото на предната четвртина за една линија со задното тело на автомобилот б. Ова обично се изведува во моментот кога два автомобила речиси доаѓаат во контакт едни со други. Патот на оверклокување, кој е премногу голем, може да претставува опасност за автомобилот a.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) Чекор 31

Четири. Со брзина поголема од 112 km / h, сè што е потребно од автомобилот е силна спојка со автомобил a. При брзини блиску до 65 km / h, автомобил А, можеби ќе мора да го жртвувате предниот дел на автомобилот за да направите силен памук на задниот дел од автомобилот б.

Сликата насловен диск тактички (техничко возење) чекор 32

Пет. Ако автомобилот и дава почетен притисок со доволна сила, тогаш задното тело на машината Б мора да пробува. Автомобилот ќе треба да биде усогласен за да не помине низ многу и да не ја изгуби контролата. Тогаш автомобилот и треба да се забави за да се забави за да не се сруши во страната на машината б. За два споредливи автомобили, машината и секогаш треба да се забави побрзо од машината b.

6. Бидете подготвени за фактот дека автомобилот Б се обидува да се спушти веднаш штом е доволно да се врати во себе контрола над автомобилите. Искусен возач во автомобилот на FWD ќе може да се опорави и да го премести автомобилот во оригиналната насока со изненадувачки голема брзина. Искусен возач во RWD автомобилот, веднаш штом автомобилот се забави на поголемиот дел од патот, најверојатно ќе се обиде да се забрза во спротивна насока на почетната патека. AWD возилата можат да возат во која било насока.

Ова е многу тежок и опасен маневар, и мора да се исполни само ако сте ја поминале техниката на обука.

Совети

Autocross (или дури и митинг крст) е интересен начин да се практикуваат во конкурентските способности на возачот на спортот. Тоа може да ги подобри вашите тактички вештина за возење во многу области, но пред сè, ќе ви даде искуство.
Пракса, пракса, практика на безбедно место. Наоѓањето на вас, вашиот автомобил и други на безбедно место ги надминува сите вештини кои, според вашето мислење, поседувате.
Експерименти - Мајка на техничко возење. Ако вежбате доволно, примена на различни методи, ќе најдете што е подобро, побрзо или побезбедно од горенаведеното опишано.
Погледнете каде ќе се свртите. Секогаш треба да гледате каде одиш, а не каде што укажуваш. Вашите врти природно го следат вашиот поглед. Тие, исто така, овозможуваат подобро гледање пречки.

Предупредувања

Додека практиката е од клучно значење, треба да се забележи дека многу од маневри може да го оштетат возилото. Колапс, мотор, лежишта и многу други делови може да страдаат од абење или дефект. Некои луѓе користат евтин "автомобил за пракса" за да стекнат искуство на него.
Секоја пракса што ја извршувате не треба да се врши на јавни улици! Вашиот дом ќе биде најдобар за оваа опција.
Секогаш вози внимателно. Види пешаци и други возила.
Возењето (особено тактичко или техничко) може да биде многу опасно, и треба да се примени само во итни ситуации кога нема друг избор.
Никогаш не ги крши законите! Внимавајте на ограничувањата на брзината, студираат заеднички и локални закони и бидете сигурни дека ги набљудувате сите.