Как выполнять полет в зоне ожидания посадки: 12 шагов

Ако често сте пилот за летање, тогаш веројатно моравте да бидете внатре "Очекувано" во еден или друг. Чекањето е кога, авионот врши неколку врти 360 ° за да спречи судир со други авиони или чекање за дозволи за слетување.
Иако денес не е толку честа како и порано, сепак, сеуште можете да наидете на очекување, особено ако сте пилот кој работи на инструменти. Со оглед на горенаведеното, следната статија е напишана од гледна точка на приватен пилот (во глупост) дека знаете како да користите опрема за навигација на таблата, како што се Azimuth Radio Beasons (AR), Ranclefinder Radio Beasons (DR) и не- насочен радиомати (HP).

Чекори

Еден. Определете ја контролната маргина на шемата за чекање. Испраќањето на услугата за воздушен сообраќај (DSVD) ќе ви даде инструкции за да очекувате север "Специфичен пресек скије", или да даде конкретни упатства за чекање, како што е "Очекувајте во југоисточниот дел на уметничкиот сокол Виктор 366, лево вртење". Очекувана шема за контрола на обележја Можете да го одредите времето на инструментите на инструментот и обично ќе биде на пресекот на Victor Airlines (претходно инсталираните летачки правци помеѓу опрема за навигација на Azimuthal RiamayayAks), BPM (Omnidirectional Radio Beacon), или HP (не -Дексонски радиома).

Сликата е насловена како Flashing шема чекор 2

2. Јасно замислете курс во зоната на очекување. Оваа позиција е во однос на контролната ознака на шемата за чекање, каде што сте биле испратени до DSVD. Можете да поминете "Очекувајте на Западот од Виктор 8", или "Очекувајте радијални од 120 °". Пред летот во зоната на очекување, треба да се запознаете со радиалите и азимутите на AR и HP. Текот на очекувањата е курс за лет "до" Станици. Секогаш ќе биде обратна радијална вредност или азимут "од" Станици (на пример, радијална 260 ° ќе биде како резултат на чекање од 080 ° Кеш). За брзо да го дефинирате, земете парче хартија и ставете точка како ознака на шемата за чекање и стартувајте ја линијата во насока на радијалните или авиокомпаниите за летање во областа за чекање. Поставете ја стрелката на индексот на станицата за да го одредите очекуваниот курс.

Сликата насловена како Fly A Holding шема чекор 3

3. Мирајќи ја шемата за летови во областа на чекање. Веднаш штом имате ознака и курс, тогаш ментално или физички отворате шема на лет во областа на чекање. Ќе треба да го одредите стандардот или не. Стандардната шема на летање вклучува опфаќање на десната страна и нестандардни - лево. Доколку шемата за летање не е стандардна, тогаш ова ќе биде индикација за графиконот, во форма на свртување налево, или услугата за испраќање ќе пренесува "Нестандардна шема за летови", или "Лево пресврт". Почнувајќи од контролната ориентација на шемата за чекање, извршете ротација 180 ° во наведената насока (лево или десно), продолжете со летот паралелно со стапката на очекување и направете уште еден чекор од 180 ° за да се вратите на очекување. Познат е "Скај Круг" или шема на летови во зоната на очекување.Почнувајќи од фиксот за одгледување, нацртајте 180 ° Вклучете го наведената насока (лево или десно), продолжете ја линијата Паралелно содржете го курсот за холдинг и нацртајте уште 180 ° Свртете за да ве вратите назад кон курсот за холдинг.Ова е познатиот "Racetrack" Или држи шема.

Сликата е насловена како Flashing шема чекор 4

Четири. Определете ја соодветната шема за влез во зоната на испраќање.Во зависност од тоа каде влегувате во шемата за летови во областа за чекање, ќе бидете принудени да се придржувате кон контролното коло во зоната на испраќање. Ако одите 70 ° налево (десно со нестандардни шеми за летови) од очекуваниот курс, потоа користете драматичен начин. Кога 110 ° се појави на десната страна (или лево на нестандардна шема за летање) користете паралела. А користење на преостанатите 180 °, врши директен влез. Методите за внесување се прикажани подолу:

Паралелен метод.Кога се приближува кон контролната ориентација на шемата за чекање од двете страни на секторот (а), свртете го во насока на паралелната стапка на чекање, замината на страната не очекување за соодветниот временски период (види став 5), вклучете го Очекувана зона насока за повеќе од 180 степени и се врати на контрола на ориентација на шемата за чекање, или прекинот на влезот на курсот во очекување зона.

Doodle начин.Кога се приближува кон контролната ориентација на шемата за чекање од која било страна од секторот (б), отстранете 30 ° од курсот во очекната зона за очекување за соодветниот временски сегмент, потоа вклучете ја насоката на очекување.

Метод на директен влез.Кога се приближувате кон контролната ориентација на шемата за чекање од која било страна од секторот (в), следете го директориумот за летови директно и свртете го за следење на областа за чекање.

Сликата насловена како Fly Holding шема чекор 5

Пет. Пресметајте ги круговите. Зоната мора да лета, па обратен курс ќе биде подолг за 1 минута, во случај да летате до / под висината од 4200 метри од средното ниво (сума), или 1,5 минути, ако повеќе од 4200 m сума. Свртете 180 ° според стандардниот дијаграм (3 ° / и) во точка на контролната ориентација во насоката наведена за областа на чекање (стандардни или нестандардни). Ако сте на преминот на контролната ориентација (или по излегувањето од пресврт, во случај да не дефинирате обележја), тогаш започнете го одбројувањето на надворешниот круг. По 1 минута (1½ минути, ако сте на надморска височина од над 4200 м), изведувајте во иста насока друга ротација 180 ° за да го прекинете очекуваниот курс. Брои обратен круг додека не стигнете до контролната ориентација. Со слаб ветер, или негово отсуство, соодветно, ќе трае 1 или 1½ минути. Инаку, ќе треба да го прилагодите надворешниот круг за да го извршите внатрешниот круг за соодветното време. На пример, ако го проверите летот на надморска височина од 3600 метри и забележете дека 45 секунди го напуштаат надворешниот круг по вршењето на надворешен круг, кој отиде 1 минута, а потоа извршете надворешен круг за 1 минута, а следниот пат за 15 секунди. Слично на тоа, ако 1 минута од 30 секунди трае 1 минута за да изврши внатрешен круг, да го намалите извршувањето на надворешен круг за дополнителни 30 секунди.
Не започнувајте го одбројувањето на надворешниот круг додека не сте директно на преминот на контролната ориентација.

Сликата насловена како Flower Holding шема чекор 6

6. Контролна брзина. Максималната брзина во оддената зона помеѓу минималната висина на чекање и 1800 метри е 200 контролнички јазли (UPP), освен ако не е поинаку назначено на графиконот или пренесено од услугата за испраќање. Следете го летот со стапка што не надминува 230 сепс на надморска височина од 1801 метри и 4200 метри и не надминувајќи 265 UPP на висина од над 4200 m.

Метод 1 од 2:

Амандман на ветрот

Еден. Размислете за амандманот на ветрот за да го извршите внатрешниот круг за соодветното време. Ако внатрешниот круг е пократок отколку што треба, тогаш го зголеми надворешниот круг со износот на разликата. Ако внатрешниот круг е подолг, тогаш намалување на надворешниот круг за време на надминување. На пример, ако на лет на висина под 4200 м, 1 минута од 45 секунди оставена за внатрешниот круг, а потоа брои на надворешниот круг од 15 секунди (1 минута минус дополнителни 45 секунди за внатрешниот круг).

Сликата насловена како Flow Holding шема чекор 8

2. Погледнете го амандманот за уривање од страна на ветрот при изведување на надворешен круг. Ако сте го положиле амандманот за уривање од страна на ветрот на 10 ° за да останете на патот на летот кога изведувате внатрешен круг, а потоа летајте го надворешниот круг со корекција од 30 °. Стап стандардни индикатори за вртење.

Метод 2 од 2:

Чекајќи светилник со широк опсег

Еден. Некои очекувања зони бараат употреба на маргините на патот, или опрема за мерење на растојанието (ORPR) врз основа на GPS. Основите на летовите се совпаднаа со погоре, освен што растојанието E се користи како контролна референтна точка.

2. Внесете ја зоната со соодветен начин (вежба, паралелно или директно).

3. Започнете со ред кон надворешниот круг на OD / ORPP ориентацијата.

Сликата со наслов Слушајте го вашиот локален чекор за контрола на воздушниот сообраќај 13

Четири. Наместо да брои круг, да го комплетирате надворешниот круг и да го вклучите за да го внесете внатрешниот круг на потребното растојание. На пример, ако очекувате 10 DR носител кога летате до опрема за навигација и, во насока на испраќачот, изведувајте кругови 5 милји долги (8 км), тогаш ќе го завршите надворешниот круг на 15 милји (24 км) (видете горенаведениот распоред).Ако го водеше авионот од навигациската опрема, тогаш неопходно е да се одземе должината на круговите од контролната ориентација. На пример, ако очекувате на еден обележје од 20 д-р и земете го авионот од навигациската опрема, а потоа завршете го надворешниот круг на 25.