Как посадить самолет в экстренной ситуации: 10 шагов

Дали некогаш сте се запрашале што правите ако е во воздухот, а пилотот на авиокомпанијата ја изгуби свеста? Ако не постои начин да се управува со авионот, вашата безбедност може само да зависи од неколку важни одлуки. Вашето слетување најверојатно ќе води некој на радио, но овој преглед ќе ви помогне да дознаете што можете да очекувате. Сценариото за развој на вакви настани често може да се види во филмовите и телевизиските емисии, но во реалниот свет, недопрени луѓе не би требало да засадат голем авион. Но, примена на некои основни вештини и водени од советите од контролорите на летање, ова е можно.

Чекори

Дел 1 од 2:

Прелиминарни активности

Еден. Седнете во капетанот. Капетанот обично седи во левиот стол, каде што сè е концентрирано "Лостови" Авионски управувач (особено за лесни единечни авионски мотори). Прицврстете го ременот на ременот и лентата за рамо, ако има. Речиси сите авиони имаат двојна контрола и успешно може да се стави авион што седи на која било страна.Не ги допирајте управувачките столици!Ова е најверојатно да се вклучи во автопилот. Оставете го управувањето со него.

Осигурајте се дека пилотот кој е несвесен не го ослободува контролниот волан (еквивалент на воланот на воздухопловот).Некои авиони можат да имаат страничен волан кој се наоѓа лево од седиштето на капетанот.

2. Лица. Веројатно ќе бидете во стресна држава од сензорни преоптоварување и сериозноста на ситуацијата. Правилното дишење ќе ви помогне да се фокусирате. Направете бавен, длабок здив за управување со вашето тело.

Сликата под наслов Земјиште авион во итен чекор 3

3. Порамнете го авионот. Ако авионот се зголеми значително или намален, треба внимателно да го усогласите хоризонтната линија користејќи го надворешниот прирачник. Конечно, сите вештини добиени од видео игри можат да дојдат во рака!

Најдете Airguorizont. Понекогаш исто така се нарекува вештачки хоризонт. Се состои од минијатурен сет на слики "крилја" и хоризонтски слики. Врвот на синото (небото), и пониско-кафеава. На некои сложени авиони, индикатор на екранот пред пилотот. Во стариот авион, се наоѓа во центарот на горниот ред на алатки. На модерните авиони, главниот индикатор за летови (PFD) ќе биде директно пред вас. Тука се прикажуваат важни информации, како што е контролната табла (МСС) во јазли, брзината во однос на Земјата (GS) во јазлите, висината во нозете и насловите. Исто така, тука се прикажуваат информации, без разлика дали е вклучен автопилот. Обично се нарекува AR или CMD.

Прилагодете го движењето (висина или редукција) и ролна (ротација), доколку е потребно. Минијатурни крилја мора да бидат на исто ниво со вештачки хоризонт. Ако тие веќе се инсталирани во оваа позиција, не ги допирајте контролите, одете на следниот чекор. Ако треба да го подигнете авионот, повлечете го тркалото на себе за да го подигнете носот на авионот или да пропуштите за да го испуштите носот. Можете да го промените ролетот (ротација), ротирајќи го воланот лево или десно за да ја вклучите саканата насока. Во исто време, неопходно е да се примени обратен притисок врз воланот за заштита на воздухопловот од губење на висината.

Четири. Вклучете го автопилот. Ако сте се обиделе да го поправите патеката на летот, автопилот веројатно е оневозможен. Вклучете го со кликнување на копчето "Autopilot" или "Автоматско лет", "Афнес" или "АП" или нешто слично. На патнички авиони, копчето Autopilot се наоѓа во центарот на екранот, така што двата пилоти лесно можат да го достигнат.

Само ако овие акции го прават авионот не работи како што сакате, исклучете го автопилот, притискање на сите копчиња на воланот (вклучувајќи го копчето за исклучување на автопилот. Обично најдобар начин да се направи авионот лета нормално - не ги допирајте контролите. Автопилот е дизајниран за да обезбеди дека повеќето луѓе кои не се пилоти можат да ја задржат контролата на авионот.

Дел 2 од 2:

Постапка за садење

Еден. Контактирајте го вашето радио. Побарајте рачен микрофон, кој обично се наоѓа лево од столот на пилотот веднаш под страничниот прозорец и го користите како CB радио. Пронајдете го микрофонот или земете ја слушалката на пилот, притиснете и задржете го копчето и повторете "Први Мај" три пати проследено со краток опис на вашата итност (пилот несвесен и т.Д.). Не заборавајте да го оставите копчето за да го слушнете одговорот. Аеродромскиот аеродром оператор ви помага да управувате со авионот и безбедно да го засадите. Слушајте внимателно и одговорете на прашањата на диспечерите на најдоброто од вашите способности, така што тие можат да ви помогнат максимум.

Покрај тоа, можете да ги преземете слушалките на пилотот и кликнете на копчето Притиснете за разговор (RTT), кој е на воланот. Исто така постои и копче за автопило, па не притискајте го случајно, инаку го расипувате автопилот. Користете рачно радио.
Обидете се да побарате помош при фреквенцијата на која моментално сте, но конекцијата понекогаш може да се прекине. Користете знак за повик "Први Мај",На почетокот на секој од вашиот повик. Ако не успеете до диспечерот и не знаете како да ја промените радиофреквенцијата, можете да побарате со фреквенција од 121,50 MHz.

Ако видите дека црвеното светло на контролната табла е запалена, кажи ми за презентацијата на. Подолу, под сијалицата на црвената светлина, ќе има опис на вредноста на светлината, т. Е. генератор или низок напон. Очигледно, тоа бара оперативна интервенција.

Ако можете да го најдете транспондерот во стаклото на радио (има четири прозорци за 4 цифри од 0-7, по правило, се наоѓа на дното на магацинот), инсталирајте го на 7700. Ова е код за вонредни состојби за кои контролорите на летање брзо ќе разберат што се случило со вас.

Сликата под наслов Земјиште авион во итен чекор 2

2. Користете го знакот за повик кога ќе го кажете диспечерот. Знакот за повик е во панелот (за жал, нема стандардна позиција, но знакот за повици треба да биде некаде на панелот). Знаците за повици за авиони регистрирани во САД започнуваат со букви "Н" (На пример, N12345). На радио писмо "Н" може да се меша со други букви, така што треба да кажете на пример,"Ноември". Со помош на повикот, ќе биде можно јасно да се лоцира воздухопловот, како и да им даде важни информации за авионот за да можат да ви помогнат.

Ако сте на комерцијални авиони (воздухоплови како што се Јунајтед, Американец, САД Airways и t.Д.), авионот не треба да се нарекува во неговото писмо "Н". Напротив, треба да го повикате знакот за повик или број на лет. Понекогаш пилотите можат да постават белешка на контролната табла за да ги запаметат овие информации. Можете да побарате од стјуардесата, кој број на лет на овој авион. Кога го повикувате името на авиокомпанијата, а потоа бројот на летот. Ако бројот на летот е 123 и летате од Јунајтед, вашиот знак за повик ќе биде "Обединетите 1-2-3". Не читајте ги броевите како вообичаен број, но зборувајте"Обединети сто дваесет и три".

Сликата под наслов Земјиште авион во итен чекор 5

3. Поддршка за безбедна брзина. Погледнете го покажувачот на брзината (обично е означено како ASI, брзина на воздух или јазли), кој обично се наоѓа кон горниот лев дел од контролниот панел и следете ја брзината. Брзината може да се прикаже или во MPH, или во јазли (тие се слични). Брзината на мал авион со 2 седишта не треба да биде помала од 70 јазли, големи - неколку 180 јазли. На крајот на краиштата, само бидете сигурни дека изгореници "Зелена" Зона за нормален лет додека не го контактирате радиото со диспечер.

Ако брзината на летот почнува да расте и не го допирате гасот, веројатно летате надолу, па затоа треба нежно да го прилагодите воланот. Ако брзината на летот се намалува, внимателно притиснете го носот за да ја зголемите брзината. Не дозволувајте авионот да лета премногу бавно, особено во близина на земјата. Ова може да доведе до фактот дека моторот ќе застане (крилото повеќе нема да се зголеми).

Сликата под наслов Земјиште авион во итен чекор 6

Четири. Започнете со потекло. Диспечерот ќе ве информира за редоследот на слетување и испраќање на безбедно место за слетување. Најверојатно, ќе бидете нагласени од пистата на аеродромот, но во ретки случаи можеби ќе треба да седнете на полето или на патот. Ако треба да слетате и не можете да стигнете до аеродромот, избегнувајте места со електрични линии, дрвја или други пречки.

За да почнете да засадите авион, треба да го намалите гасот (за да ја намалите моќта) додека не слушнете дека звукот на моторите се промени, а потоа тие застанаа. Тоа е дефинитивно невозможно да се каже, но веројатно тоа не треба да надмине 3,50 см или така гас патот. Чувајте ја брзината на летот во рамките на зелената зона. Носот на авионот треба сам да падне, без притисок врз воланот

Ако најдете постојано притискање или повлекување на вибрации на воланот за да го задржите авионот во стабилна положба, мора да користите тример. Инаку, може да стане многу досадно и / или само го одвлекува вниманието. Помошник за контрола на тример - ова е обично тркало од приближно 15-20 см во дијаметар, кој се ротира во иста насока како тркалата на шасијата. Тие често се наоѓаат на двата начина на колената. Тие се црни и имаат мали неправилности во надворешните рабови. Кога ќе се стави во насока спротивна на шлемот, внимателно свртете го контролниот помош на тример. Ако притисокот е малку посилен, свртете го тркалото на другата страна додека не стигнете до почетното ниво на притисок. Забелешка: На некои мали авиони, завршницата на тркалата може да биде во форма на рачка. Покрај тоа, на некои поголеми авиони, финишот е во форма на прекинувач на воланот (копчето за контрола). Тоа е обично лево погоре. Ако авионот го турка воланот на вас, повлечете ја рачката надолу ако воланот е отстранет - нагоре.

Пет. Оди на слетување. Ќе работите со различни отпори (бар и затворање веднаш до Chokes) за да ја забавите брзината што не губи рамнотежа. Намалете ја шасијата надолу ако се влечат. Ако механизмот работи, тогаш не треба да направите ништо. Рачката на менувачот (крајот на рачката има форма на гуми), како по правило, е само на десната страна на централниот Monsert, малку над местото каде што треба да се лоцира коленото на вториот пилот. Ако треба да слетате на вода, оставете ја шасијата во положбата.

Пред слетување, ќе треба да го подигнете носот на авионот и да слетате на таканаречената "перница", допирајќи ја земјата од главните тркала. "Перницата" е формирана со помош на агол од 5-7 степени во мала авијација, а во некои поголеми авиони може да значи зголемување на носот на воздухопловот до 15 степени.

Возење голем комерцијален авион, активирајте ја обратната желба ако го има. На Boeing авиони, постојат барови за задави. Повлекувањето на нив и ударот ќе биде испратен напред, што ќе помогне да се запре авионот. Ако ништо не помага, повлечете го гасот брзо, колку што е можно.

Намалете ја моќта на неактивен, повлекувајќи го гасот за себе додека не видите знак со натпис"не работи". Оваа црна лост обично се наоѓа помеѓу пилотот и вториот пилот.

Внимателно притиснете ги сопирачките на педалата од погоре. Користете доволно притисок за да го запрете авионот без возење. Самите педали се користат за насочување на авионот на теренот, така што не треба да ги користите ако авионот не отстапува од пистата.

Сликата под наслов Земјиште авион во итен чекор 7

6. Честитај се. Веднаш штом пилот несвесно ќе ја има првата помош, конечно можете да се релаксирате. Оди напред, го заслужувате! И ако можете да останете за да погледнете во друг авион, да не споменувате повторно да станете на еден од нив, можете само да бидете сопственик "Право материјал" и размислете за курсеви од сертифициран инструктор. Од друга страна, можеби не. Само е-мејл книга за тоа.

Совети

Направете ги сите прилагодувања полека и почекајте промени. Брзи или остри акции можете да ја изгубите контролата.
Тоа е исклучително тешко да се користат генерализирање на правилата во врска со воланот, особено за да се примени точниот притисок за него. Сите чекори со воланот треба да се направат бавно и нежно. Но, тоа не значи дека не треба да го преместите решително, ако тоа го бара. Оставете го отстапувањето на рачката на пенкалото.
Пред полетувањето, прашајте го капетанот да каже каде се наоѓаат главните контроли. Тие треба да вклучуваат алатки, контрола на тркала / воланот, задави, транспондери, радио и управувачки / сопирачки педали. Внимание! Ако сте во авиокомпанијата, овој пристап може да доведе до апсење на членови на екипажот. Можете, во крајна линија, објаснете што беше прашано само во случај, но подобро размислете за примање на X-Plane софтвер, лет SIM или дури Google Earth (во менито Tools).
Најдете пилот кој има X-авион или лет SIM. Замолете го да го прилагодите авионот на кој веројатно летате, директно хоризонтално, а потоа обидете се да засадите авион сами. Откако ќе го прочитате погоре, ќе го гризете вашето парче торта!
Посетете ги курсевите за безбедност на воздухот за безбедност за информации развиени од специјалисти за воздухопловна безбедност во врска со она што треба да се направи ако вашиот пилот станува неспособен.

Предупредувања

Тоа е само итни ситуации. Не се потпирајте на оваа инструкција за рекреативен лет, пронајдете сертифициран инструктор.
Обрнете внимание на вашиот избор на целни места. Голем авион треба долга километража. Исто така, бидете сигурни дека има малку или никакви пречки околу местото за слетување (електрични линии, згради, дрвја итн.Д.). Можете исто така да насадите авион на голем автопат, но исто така само ако нема пречки.
Додека сите горенаведени совети е многу добар (и може да биде целосен), најважното нешто што треба да се запамети е - авионот мора да лета! Дури и искусни пилоти, паѓајќи во итен случај, се фокусира на еден или два предмети, без разлика дали брзината на летот на летот на слетувањето или комуникацијата на радиото. Но, Oni-Ве молиме заборавете дека само треба да летате и ова води кон катастрофални резултати. Чувајте го авионот во воздухот. Додека авионот е во воздух, можете да најдете време за сè друго.