Како да го прилагодите вентилот на автомобилот на Volkswagen Beetle со воздушно ладење

Оваа статија ќе ви каже како правилно да ги прилагодите дупките на вентилот на автомобилот VELKSWAGEN (VW) со воздушно ладење. Треба да се направи кога автомобилот е ладен.

Чекори

Еден. Одредување на клиренсот на вентилот во зависност од годината на автомобилот:

1954 ~ 1960 (36л.од.) (Внес - .004 ") (издувни гасови - .004 ")
1961 ~ 1965 (40L.од.) (Внес - .008 ") (издувни гасови - .012 ")
1966 и постари (влез - .006 ") (издувни гасови - .006 ")

2. Подгответе ги потребните алатки:

19mm / 21mm клуч

13mm клуч

Средно со рамен шрафцигер.

Плоча за сопственост (види подолу)

2 нови гарнитури за вентил покрива

3. Отстранете ги двата вентилни покривки со поставување шрафцигер под загради во средината на вентилите за покривки (жични прстиња на вентилите на вентилот) и притиснете го надолу. Ако имате климатизација на вашиот автомобил, можеби имате потреба да притиснете парче ткаенина под заградата и да се притисне на двете страни за да ја ослабне заградата.

Заградата ќе се движи надолу, со што го слабее притисокот врз капакот што можете да го отстраните. Во овој момент има незначителни протекување на нафта, не е неопходно да се грижите, тоа е многу мала количина на масло.

Кога нафтата е завршена капе, избришете го од радијатори со крпа.

Четири. Отстранете го дистрибутерот на системот за палење.

Корицата има на две загради за плоча. Вметнете го шрафцигерот во горниот дел од заградата помеѓу завртката со капакот, примена на мала сила, притиснете го заградата, после тоа тоа е прицврстувачки жлебови на капакот.

Не исклучувајте ги жиците или роторот во капакот, само отстранете го капакот од дистрибутерот и ставете го, виси на жиците за палење.

Пет. Користете го клучот до 19 или 21 за да се движите низ моторот со помош на генератор или генерирач на макара (завртки што го држи предниот вентилатор за вентилаторот).

Ако ременот се протега, може да скокне кога ќе се движите низ макара, ако тоа се случи, земете го ременот на двете страни, на влезот и излезот на врвот на врвот на макара и ги притиснете заедно со една рака.

Користејќи го копчето, проверете ја макара од другата рака, ова ќе создаде доволен притисок за да се движи низ моторот на овој начин.

6. Започнете прилагодување на вентилот во цилиндар №1, најблискиот цилиндар кој се наоѓа на дел од патничкиот дел на автомобилот.

7. Ставете го цилиндерот број 1 во горната мртва точка (NTC). Направете го тоа во исто време, гледајќи го дистрибутерот за палење.

Постои мала инцизија (се наоѓа околу 4 часа) направени на горниот раб на дистрибутерот, каде што капакот се вкрстува со обвивката за метални дистрибутери. Скролувајте го моторот додека роторот не специфицира директно на инцизијата.

Кога ги усогласувате, погледнете го коленестото вратило (голема макара лоцирана на дното на вентилаторот). Ќе има мал инцизија на внатрешниот раб на макара, која станува едно ниво со намалување во центарот на куќиштето на моторот. Добро решение ќе наслика инцизија на светла боја (бела мувла е погодна за ова, но нема да трае долго). Порамни во едно ниво на склоност и инцизија на случајот на моторот, сега вашиот мотор во највисоката точка за цилиндар №1.

осум. Користење на сонда со плоча, мерење на јазот помеѓу прилагодувачкиот болт и горниот дел од внесот вентил и за издувните гасови.

Понекогаш сондата не поминува помеѓу прилагодувачкиот болт и вентилот. Во овој случај, подигнете ја орев на регулаторниот болт, скролувајте низ болтот до еден пресврт за да зумирате растојание и залепете го прачката.

Повторно проверете го NTC ако треба да го одвртите Болт повеќе од еден ред за да ја вметнете сондата.

Девет. Кога сондата е вметната во јазот, постепено затегнете ја завртката за прилагодување, поместете ја сондата напред и назад додека не се чувствувате забележливо триење.

10. Држи го завртката во оваа позиција со шрафцигер, затегнете го орев со клуч од 13 mm.

Не претерувајте со затегнување на орев.

Орев мора да биде затегнат, но не многу.

Единаесет. Кога ќе завршите со всисни вентили и издувни гасови за цилиндар №1, можете да го започнете следниот цилиндар.

12. Мора да се приспособат на секој цилиндар во горната мртва точка (NTC). Во задниот дел на автомобилот, со клуч од 19mm или 21 mm, скролувајте го моторот спротивно од стрелките на часовникот, така што коленестото вратило макара го прави Ѕ промет или промет од 180 степени.

Ќе има уште еден засек на макара токму на половина од прометот или 180 степени од ознаката бр. 1 во VMT.

Порамни во едно ниво на инцизија и засек на куќиштето на моторот. Сега вашиот мотор во врвниот мртов центар за цилиндар број 2.

13. Повторете ги постапките за прилагодување за цилиндерот број 2.

Четиринаесет. Скролувајте низ коленестото вратило за уште една ½ револуција спротивно од стрелките на часовникот додека првата млазница не стане едно ниво со намалување на домувањето на моторот. Прилагодете го цилиндерот број 3.

петнаесет. Повторете ги постапките за прилагодување за цилиндерот број 3.

Шеснаесет години. Скролувајте го коленестото вратило Друга ½ Свртете го спротивно од стрелките на часовникот и прилагодете го цилиндарот број 4.

17. Поставете го капакот на дистрибутот за палење, осигурувајќи дека капакот е купена во жлебовите лоцирани на домувањето на дистрибутерот, и повторно ги прицврстува клиповите.

Осумнаесет. Отстранете ги сите траги од старата заптивка од капакот на вентилот и главата на цилиндерот.

Инсталирајте нова заптивка на капакот на вентилот и инсталирајте го капакот на главата на цилиндерот.

Подигнете го држачот за стегање додека не се прицврсти во жлебовите лоцирани на капакот на вентилот. Можеби ќе треба да користите шрафцигер за ова.

Деветнаесет. Измијте го долниот дел од моторот, отстранете ги остатоците од моторното масло и проверете го нивото ако е потребно - шминка за масло.

Дваесет. Стартувај го моторот и слушајте го присуството на гласен аутсајдер (кликна во неактивен). Ако е присутен таков звук - вие не сте правилно конфигурирани еден од вентилите.

21. Проверете за протекување на моторното масло.

Предупредувања

Прилагодување на секој од вентилите мора да се направи во горната мртва точка на соодветниот цилиндар. Неправилно собраниот мотор ќе не успее да не успее во прилагодувањето на вентилот и може да предизвика оштетување на моторот.