Замислете ја ситуацијата: Вие притиснете сообраќај пред семафорот и одеднаш забележите дека од под парови на хаубата. И тука и прегревање на сијалицата се запали. Или друга опција: Вие се случува на патот - зад прозорецот е прилично кул, и го вклучувате шпоретот. Но, што е тоа? Од дефлекторите дувајќи го мразот, и поради некоја причина потрошувачката на гориво расте... Овие сценарија комбинираат еден проблем - дефект на системот за ладење. Добрата вест е дека за дијагностицирање на системот за ладење, можете да направите без квалификуван авто механичар или специјална алатка, и сите активности ќе потрае не повеќе од еден час.
Чекори
Еден. Фати моментот кога моторот почнува да се прегрее. Причината лежи во дефектот на еден од бројните елементи на системот за ладење на вашиот автомобил.
2. Побарајте протекување. Ова е прва од вашата акција кога се појавува проблем со ладење.
Осигурајте се дека системот се полни под урбаните, а температурата на антифриз и притисокот во системот се во прифатливи граници.
Отворање на аспираторот, пронајдете и идентификувајте ги млазниците за ладење. Мора да ги најдете горните и долните млазници на моторот и две цевки.
Внимателно проверете ги млазниците и запечатувачките прстиња. Цревата мора да бидат цели броеви, а не да имаат пукнатини или паузи, а околу прстињата не треба да бидат протекување.
Проверете го радијаторот од сите страни и побарајте истекување - тоа е, проверете дали не работи од гребенот на рачката или дури и прилив на антифериза.
3. Почекајте додека моторот не се лади малку, и отворете го капакот на радијаторот. Сега ќе го предводиме моторот и ќе го загрееме до работната температура.
Погледнете во отворената дупка. Ако термостатот работи добро, тогаш треба да го видите грлото во внатрешноста на антифризот. Ако радијаторот е празен - тоа значи дека термостатот е заглавен во затворената положба и треба да го замените.
Ако шпоретот не се загрева, тогаш можеби проблемот е главата на радијаторот за грејач, кој во овој случај треба да се замени. Најдете под хаубата неколку грејачи цевки - тие се потенки од млазниците на моторот, и поврзани со задниот ѕид на моторниот простор. Кога регулаторот на шпоретот е на максимум, а моторот се загрева, тогаш еден од тенки млазници треба да биде само малку жешко од другите. Ако температурната разлика е многу голема, тогаш, најверојатно, радијаторот на грејачот е попречен и да биде заменет.
Контактирајте со вашата работилница или продавница со барање за проверка на претставата на радијаторот. Ако е погрешно и не води притисок, а потоа купи нов.
Четири. Побарајте други можни проблеми.
Причината за проблемите во системот за ладење може да биде пумпа. Потсмејте го моторот, изгледате длабоко во моторниот простор и проверете ја дупката за дренажа која се наоѓа на дното на пумпата.
Ако најдете таму за да тече, тогаш пумпата е време за промена.
Покрај тоа, може да го пропадне коло на пумпата. Во овој случај, пумпата ја губи способноста да пумпа преку системот потребната количина на антифриз и, според тоа, е предмет на замена.
Може да го заглави радијаторот. Ова, како по правило, се случува поради фактот што сопственикот го занемарува планираното одржување на својот автомобил, не го мие системот за ладење и никогаш не го менува антифризот. Во добра, течноста за ладење треба да се менува најмалку еднаш годишно. Излез - Поправка или замена на радијаторот.
Со автомобил со електричен вентилатор, дефектот на системот за ладење може да биде предизвикана, бидејќи е лесно да се погоди, одбивањето на електричниот вентилатор. Парк и топол мотор на работна температура. Потоа отворете го аспираторот и набљудувајте ја работата на електричниот вентилатор. Ако се приклучи и одложува низ саќе на радијаторот, надворешниот воздух значи - тоа значи дека вентилаторот е изменета - инаку бара замена. Патем, на почетокот има смисла да се оди на електричар за да го провери осигурувачот и жици.
Прегревањето не е единствениот проблем со системот за ладење. Во некои случаи, може да се случи. Неговите последици не се толку деструктивни, но како резултат на нечистотијата, потрошувачката на гориво може да се зголеми. Оптималната работна температура на моторот е клучот за високата ефикасност на процесот на согорување на горивото во цилиндрите. Причината за негувањето, како во случај на прегревање, најчесто е термостатот, само во овој случај го поттикнува на отворена позиција.
Почекајте додека моторот не е целосно ладен, и проверете го термостатот. Отстранете ја цевката од радијаторот, излезете и погледнете во радијаторот низ отворената дупка. Ако видите во течењето на антифриз внатре - тоа значи дека термостатот го нагласи на отворената положба. Исто така, овој дефект може да доведе до проблеми со шпоретот. Затоа, по дијагностицирање на термостатот, проверете ја работата на грејачот во согласност со горенаведениот алгоритам.
Предупредувања
- За време на проверката на системот за ладење на моторот на моторот, бидете исклучително внимателни и не ставајте со поместување на елементите на моторот.
Како да го дознаете нивото и додадете течности во системот за автоматско пренесување
Како да го измиете радијаторот за греење на автомобилот
Како да бидете ако индикаторот за сопирачката се запали на таблата со автомобил
Како да проверите и додадете течност за ладење на радијаторот
Како да се разбере дека термостатот на вашиот автомобил заглавен
Како да се дијагностицира пумпа за автомобили
Како да пронајдете замена со решетка за ладење (за печење)
Како да го измиете радијаторот
Како да се излади прегреениот мотор
Како да се спречи прегревање на моторот
Како да се дијагностицира дефект на воздухот за климатизација
Како да го надминете фреон за климатизација
Како да го замени цревото течен радијатор
Како да ги дознаете компонентите на температурата на компјутерот
Како да се стави во ред кршење преку цилиндар главата заптивка
Како да го надминете климатизацијата на автомобилот
Како да го надминете климатизацијата на автомобилот
Како да го спуштите воздухот од батеријата
Како да ги проверите млазниците
Како да го инсталирате главата на цилиндерот