Как проверить электродвигатель: 12 шагов

Кога електричниот мотор не функционира, тоа не е доволно само да се погледне за да се разбере причината. Електричниот мотор кој веќе долго време е зачуван во складот, може да работи и не може да работи независно од својот изглед. Брзата проверка може да се направи со помош на Ohmmeter, дава многу повеќе информации подолу за правилно да го процени статусот на електричниот мотор.

Чекори

Дел 1 од 4:

Дел 1: Надворешна инспекција

Еден. Проверете го моторот. Ако моторот има било кој од следниве дефекти, тогаш може да има проблеми со кои ќе се намали работниот век на моторот. Причината за овие дефекти може да биде преоптоварување во минатото или несоодветната апликација.

Скршени дупки за монтирање или мотор.
Бојата затемнување во средината на моторот (што укажува на прегревање)
Присуството на нечистотија и други странски супстанции извлечени во внатрешноста на моторот преку дупките во домувањето.

Сликата со наслов Проверете го електричниот мотор чекор 2

2. Проверете ја етикетата на моторот. Плочата направена обично изработена од метал или друг издржлив материјал е прикачена на занитки или на друг начин на надворешноста на електричниот мотор наречен ""Статор". Плочата укажува на важни информации за моторот, тешко е без него за да се одредат неговите карактеристики. Еве типични информации што може да се најдат на повеќето мотори:

Име на производителот - име на компанија што го направи моторот.

Модел и сериски број - Информации кои идентификуваат специфичен мотор.

RPM - бројот на револуции што го прави роторот во една минута.

Моќ - износот на работа што електричниот мотор може да го изврши.

Шема - Како да го поврзете моторот со различни стресови, добијте различни брзини и насоки на ротација.

Напон - Барања за напон и фаза.

Тековна - Тековна струја.

Тип на домување - Физички и слетување Димензии.

Тип - го опишува типот на статорот: прскање, затворен, надуен вентилатор и т.Д.

Дел 2 од 4:

Дел 2: Провери лежишта

Еден. Започнете со проверка на електричните моторни лежишта. Многу дефекти на електромотор се предизвикани од дефектните лежишта. Лежиштата овозможуваат вратило (ротор) слободно и непречено ротирај во статорот. Лежиштата се наоѓаат на двата краја на роторот на моторот во ниши во облик на ѕвонче.

Постојат неколку видови лежишта кои се користат во електричните мотори. Два најпопуларни типови: месинг лизгачки лежишта и топчести лежишта. Многу од нив имаат фитинзи за подмачкување, во други мазива се поставени за време на производството ("Не се служи").

Сликата со наслов Проверете го електричниот мотор Чекор 4

2. Проверете ги лежиштата. За извршување на контролата на течноста, ставете го моторот на цврста површина и ставете ја раката на врвот на моторот, заврткајте го роторот со другата рака. Внимателно гледајте, обидете се да се чувствувате и да слушнете триење, гребење звуци, нерамна ротација ротација. Роторот мора да се ротира смирено, слободно и рамномерно.

Сликата со наслов Проверете го електричниот мотор чекор 5

3. Потоа проверете ја надолжната игра на роторот, полнете го роторот за оската од статорот. Мали реакции (во најчестите мотори за домаќинство, реакцијата треба да биде не повеќе од 3 мм), но она што е поблиску до "0", Сите подобро. Моторот кој има проблеми со лежиштата, работи шумно, лежиштата прегрее, што доведува до дефект на моторот.

Дел 3 од 4:

Дел 3: Проверка на моторни намотки

Еден. Проверете ги намотките на моторот на краток спој на куќиштето. Повеќето од домаќинствата електрични мотори со затворени намотки нема да работат: осигурувачот, најверојатно, ќе изгори или ќе работи со заштитната машина (моторите дизајнирани за 380 волти се "Неосновани", Затоа, таквите мотори можат да работат со затворени на домувањето намотки, додека осигурувачот нема да изгори).

Сликата со наслов Проверете го електричниот мотор чекор 7

2. Користете Ummeter за да го проверите отпорот. Инсталирајте го Ummeter во режимот за мерење на отпорот, поврзете ја сондата на соодветните приклучоци, обично на "вкупно" и гнездо "Ох" (Испитајте го упатството за употреба за мерниот уред ако е потребно). Изберете скала со највисок мултипликатор (r * 1000 или слично) и поставете ја стрелката на "0", допирајќи ја супата на нашиот пријател. Најди го завртката за опремување на моторот (тие често се зелени, со хексадеска глава) или било кој метален дел од случајот (ако е потребно, инсталирајте добар контакт со металот што ви е потребен за да ја изгребете бојата) и притиснете еден омематер на ова место, а другата сонда е заменета со секој мотор за електрични контакти. Идеално, стрелката на повреда тешко треба да отстапува од највисокиот отпор. Бидете сигурни дека вашите раце не доаѓаат во контакт со чевлите, бидејќи тоа ќе доведе до неточни мерења.

Ummer треба да ја наведе вредноста на отпорот во милиони оми (или "МАЈКА"). Понекогаш вредноста може да достигне само неколку стотици илјади Ом (500.000 или така). Тоа може да биде прифатливо, но поголем износот на отпорот, толку подобро.

Многу дигитални hommeters не нудат способност да го инсталираат уредот на "0", па пропуштите "нула", Ако имате дигитален Ohmmmeter.

Сликата под наслов Проверете го електричниот мотор чекор 8

3. Осигурајте се дека намотките на моторот не се Исклучување или Кратко подготвени. Многу едноставни еднофазни и 3-фазни мотори (кои се користат во апаратите за домаќинство и во индустријата, соодветно) може да се проверат со едноставно поместување на опсегот на MESMER до најнискиот (RX * 1), поставете ја стрелката на нула повторно и мерете го отпорот помеѓу Моторните жици повторно. Погледнете ја шемата на моторот за да бидете сигурни дека го измерите секое ликвидација.

Можете да видите многу ниска резистенција вредност. Големината на отпорот може да биде доста ниска. Бидете сигурни дека вашите раце не ги допираат водичите на Ommer, бидејќи тоа ќе доведе до неточни инструменти. Голем дел од отпорот укажува на потенцијален проблем со електрични моторни намотки кои можат да имаат јаз. Високиот отпор на намотките нема да работат или нема да работат со контрола на брзината (може да биде со 3-фазни електрични мотори).

Дел 4 од 4:

Дел 4: Барај и елиминирање на други потенцијални проблеми

Еден. Проверете го почетниот кондензатор кој се користи за почеток на мотори. Повеќето кондензатори се заштитени од оштетување на метален капак на надворешноста на моторот. Неопходно е да се отстрани капакот за пристап до кондензаторот за да го провери. Визуелната инспекција ќе помогне да се открие истекувањето на нафтата од кондензаторот, дупките во домувањето, мутираното тело на кондензаторот, мирисот на Гери или чад - сето ова укажува на потенцијални проблеми.

Проверката на кондензаторот може да се изврши со помош на Ohmmeter. Допрете ги водичите на кондензаторот кон конзервите терминали, отпорноста мора да започне со ниски вредности и постепено да се зголемува, бидејќи мал напон кој е одвоен од батериите на Ommeter постепено се наплаќа од кондензаторот. Ако кондензаторот останува краток спој или отпор не расте, тогаш веројатно проблемот со кондензаторот, мора да се замени. Кондензаторот мора да биде испразнет пред повторно да се обиде овој тест.

Сликата под наслов Проверете го електричниот мотор чекор 10

2. Проверете го задниот дел од копното на моторот на локацијата каде што е инсталиран лежиштето. Таму некои мотори имаат центрифугални прекинувачи кои се користат за префрлување на кондензатор или за поврзување на кола кои го одредуваат бројот на револуции во минута. Проверете ги контактите на релето, не го запалиле Lioni, исчистете ги од нечистотија и маснотии. Со шрафцигер, проверете го механизмот за исклучување, пролетта треба слободно да работи.

Сликата под наслов Проверете го електричниот мотор чекор 11

3. Проверете го вентилаторот. Еден вид "TEFC" (Целосно затворени, со електричен мотор за воздух). Моторите на овој тип на навивачи се зад металната решетка на задниот дел на моторот. Осигурајте се дека вентилаторот е безбедно фиксиран и не е затнат со нечистотија и други ѓубре. Дупките во металната мрежа мора да обезбедат слободно движење на воздухот, инаку прегревање на моторот и неговиот излез може да биде.

Сликата со наслов Проверете го електричниот мотор чекор 12

Четири. Изберете го вистинскиот мотор под условите во кои ќе работи. Во влажна средина, се користат мотори за прскање, а отворените мотори не треба да бидат изложени на вода или влага.

Моторите за прскање може да се инсталираат на сурови или влажни места, тие се наредени на таков начин што водата (или другите течности) не можат да навлезат во моторот под влијание на гравитацијата или под влијание на протокот на вода (или друга течност).

Отворен мотор, како што следува од името, целосно отворен. Од краевите, овие мотори имаат доста големи дупки, а намотките на статорот се јасно видливи. Овие дупки не треба да бидат блокирани, и овие мотори не треба да се инсталираат на влажни, контаминирани или правливи места.

Тефк моторите, од друга страна, може да се користат во сите области споменати погоре, но исто така не треба да се користат под условите кои не се пресметуваат.

Совети

Невозможно е да се каже дека за намотки на моторот е реткост што е како "Во руптурата", па јас "Во кратко затворање" во исто време. На прв поглед, тоа може да изгледа во окуморите, но всушност тоа не е. Еден пример може да биде "пауза" Синџирите предизвикани од странски објект, кои влегоа во моторот, или прекумерниот напон за снабдување, кој буквално ги прави жиците на намотките и доведуваат до прекин во синџирот. Ако крајот на стопената бакарна жица станува контакт со куќиштето на моторот или со друг втеметен дел од моторот - ова ќе доведе до "Кратко затворање". Ова се случува не често, но може да се случи.
НЕМА Брза референца За оваа врска можете да дознаете типични седишта и димензии на електрични мотори.