Како да го премолите електричниот мотор: 11 чекори

Електричните мотори се релативно едноставни механички уреди, но премотот на DC серпентина на моторот е толку точна работа што треба да се врши само од оние кои имаат искуство во Сспехачани и електрични поправки. Грешка или слабо извршена работа на премотот ќе резултира со дефект на моторот. Во овој момент, вашата единствена задача е да купите нов мотор или да го припишете во професионална продавница за поправки. Со оглед на разновидноста на мотори и видови на намотки, ова е позицијата на ублажување на работите е честа појава. Ако не ја разбирате терминологијата, не треба да го земате за вашиот мотор - откако ќе почнете да ги бришете оригиналните калеми, тука не постои начин.

Чекори

Еден. Исчистете ја вашата работна површина и бидете сигурни дека нема нечистотија и прашина на неа.

Сликата под наслов Премотајте го електричниот мотор Чекор 2

2. Покажете го куќиштето на моторот за да го отворите аспираторот, stattor и ликвидација.

Сликата со наслов Премотајте го електричниот мотор

3. Документирајте ја тековната конфигурација со правење белешки или фотографии. Можете дури да креирате видео-филм за присуство, така што точно можете да го пресоздавате поделбата на намотки и врски.Br>

Сликата со наслов Премотајте го електричниот мотор Чекор 4

Четири. Земете ја жицата зад испакнатините на перничињата. Свиткајте нежно испакнати (помалите на подобро) и целосно отстранете ја жицата од јазичињата пред да ја погодите калемот за ликвидација.

Сликата под наслов Премотајте го електричниот мотор Чекор 5

Пет. Исечете калеми за намотување од зајакнување и статор. Најлесен начин да го пресечете на врвот на калемите на врвот на сидрото или статорот . Сметајте го бројот на намотки во секоја серпентина, така што можете да го вратите моторот како во почетната конфигурација.

Сликата под наслов Премотајте го електричниот мотор чекор 6

6. Проверете ја изолацијата што води кон областите на челичниот статор слоевит материјал за премостување на електричниот мотор. Ако ова е во ред, можете да го ставите во место пред да го премотам. Можете да ја замените изгорена или оштетената изолација користејќи сличен материјал или изолат.

7. Далечински засилување или статорот користејќи го истиот калибар и тип на магнетна жица, која беше на оригиналниот мотор. Ако сте повеќе искусни, можете да го подобрите квалитетот на жицата, заменувајќи ја најлон жица со полиуретан слој на оригиналот обложени со жица.

Сликата под наслов Премотајте го електричниот мотор чекор 8

осум. Рекреира точна модел на ликвидација и бројот на калеми околу секое ликвидација. Бидете особено внимателни дека секоја серпентина е цврсто и на потребното место, за продуктивна работа..

Започнување на првата ликвидација, оставете го крајот на првиот ликвидација бесплатно, но доволно долго за да стигнете до првиот совет. Следното ликвидација ќе биде прикачен на истото место.

Clee остатокот од ликвидацијата на книгата за одржување на жица на вистинското место. Вие правите намотки користејќи една долга жица, па не исечете ништо додека вршите работа.

Пред подобрување на жицата на книгата под истурување, користете остар нож или шкурка за да ја отстраните изолацијата од жицата од местото каде што доаѓа во контакт со јазичето. Бидете сигурни дека се движите толку многу изолација, бидејќи е неопходно да се создаде добар контакт.

Девет. Поврзете го крајот на претходното ликвидација и жица што ја оставивте во првата табулатор за ликвидација каде што сте почнале.

Сликата под наслов Премотајте го електричниот мотор

10. Проверете за да бидете сигурни дека ниту една од жиците не ги поврзува јазичињата во контакт.

Единаесет. Повторно соберете го куќиштето на моторот.

Совети

Пракса на стари или ефтини мотори, пред да започнете со работа на скапи мотори.
Краток циклусиран тип на роторот на статорот обично е малку потежок. Ако сте заменети со краток спокоен ротор на држави, особено оние во кои има калеми кои се видливи за центарот на статорот, сличен на кругот на јажето, тогаш е подобро да се најде парче дрво, исто вредност, која е страна на оригиналната страна на серпентина, или исто така можете да го користите Dremel за да го намалите малку целокупниот блок или да се држите до вистинската големина и да ги завршите калемите на овој стап. Потоа, кога работите со серпентина е завршена, отстранете го со стап, завиткајте ги долгите страни со типот на моторната изолација, која е слична на лентата, која се претвора во ролна, потсетувајќи го ролната на лентата, вметнете еден долг страна во слотот на статорот, додека оставајќи друг слободен, повторете го процесот, осигурувајќи дека ликвидацијата е точна, така што ќе можете да ги вметнете калемите во согласност со бараните поларитети веднаш штом ќе бидат внатре во сите калеми, ќе ги вклучите и додадете друг долг крај на жлебовите на статорот, ги завиткајте краевите на калемите заедно, а потоа можете да одите.За да го олесни процесот, мора да ги заокружите калемите на таков начин што серпентина ќе биде доволно рамна за да помине низ дебелината.
A / C моторите најдобро се погодни за почетници, бидејќи сите жици и намотки се концентрирани во спротивното. На сите А / Ц СТАТОР, или 2, 4, 6, 8 Полјаци, и Т.Д., Секоја втора серпентина е ликвидација во друга насока. На пример, ако ветер еден коломпикал во насока на стрелките на часовникот, и одете на следниот, тогаш сте завиткани со стрелките на часовникот. Значи, следниот ќе се завитка во правец на стрелките на часовникот и оди против тоа против часовникот, и така натаму.

Предупредувања

Под никакви околности не ја брише жицата на голиот челик на статорот / засилување. Калеми треба Бидете цело време изолирани од челик ламинат. Повеќето производители продаваат изолација на моторот во форма на големи листови кои можат да се исечат и да се менуваат со ножици. Изолација на моторот исто така може да се најде завиткана лента. Но, имајте на ум, тоа треба да биде специјално дизајнирана за употреба на електричен мотор. Редовна лента, лента, лента на тарпа, и т.Д., нема да работи со електричен мотор, бидејќи тие ќе ги истрошат и на крајот претставуваат опасност од електричен шок. Подготвени изолациони чаури мора да се прошират најмалку еден осми инчи над горните и долните делови и мора целосно да ги покриваат жици помеѓу сите делови од челични засилување.Без изолација, притисокот на жицата на електро-засилување може да ја изолира жицата на жицата, изложување на опасниот канал на кабелот за електрична енергија, на крајот негативно влијае на опасноста од електричен шок и да предизвика краток спој .Жирењето во фитинзи без изолација може да биде уште поопасен електричен шок / Такански центрифугални сили, кои се случуваат додека се врти засилување, може да го направи неосигурената жица триење, што резултира со силна ерозија и губење на лакот изолација .
Пред да ги отстраните намотките, мора да разберете точно како ќе комуницирате четката, намотките и сидрата, во спротивно нема да можете успешно да го завршите ликвидацијата.
Само магнетна жица се користи во моторот ликвидација. Сите други видови на жица (цветни, декоративни и применети уметнички, виси жици и т.Д.) Нема да има ротација во моторот и може да предизвика електричен шок, па дури и да ве испрати во собата за итни случаи. Покрај тоа, "ниту" под кој изговор и Никогаш Не обидувајте се да користите Nicroome жица за ликвидација на моторот! Жицата Nicroome е типот на жица што се користи како елемент за греење во електрични грејачи, и ако се обидете да го извршите моторот ликвидација со користење на nichrome жица, тоа ќе го загрее кога ќе го поврзете, може да доведе до согорување на изолација и до инстант оган. Покрај тоа, огромна топлина објавена со намотки направени од нидрома жица може да доведе до притисок или дури и делумно топење на статорот, а можеби дури и случај, вратило и ротор.
Бидете сигурни дека ја користите истата калибар жица која првично се користеше. Премногу тежок калибар и моторот полека ќе се ротира или воопшто нема да биде. Ако имате премногу тенок сензор, прегревањето може да се случи, а можеби дури и. И ако сте користеле премногу тенка жица, во последниот втор може да бидете во чад, кој доаѓа од нови намотки речиси веднаш по поврзувањето. Состанок е доволно за да го започне ликвидацијата на електричниот мотор, тоа е многу пожелно да се направи жичен пресек, така што можете да го измерите жичаниот сензор кој се користи во оригиналните намотки.