Как посадить самолет cessna 172: 10 шагов

Изненадете ги вашите пријатели за познавање на авијацијата. Патувањето на авионот е најважниот дел од летот. Безбедност погоре! Во оваа инструкција, се претпоставува дека одите на слетување на аеродромот со левата страна на навигацијата, ветерот е умерен, јасен видливост.

Чекори

Еден. Добијте резиме на ATIS за 10 милји (16,09 km) до влезот во областа Аеродромот, контактирајте го TEPTOP (елемент за испраќање на команда) или испраќање точка на пристап и информирајте го следното:

Знаци за повици / DPP, воздухоплови за напуштање, вашата локација, висина, Јас слегувам со информации Претходно добиени ATIS код. Кулата ќе ви даде инструкции. Во оваа инструкција, се претпоставува дека сте добиле инструкции за слетување на лево (или десно) на лентата X и извештај за пристапот до точка 45. (Ова е примерна инструкција, не постојат посебни специфични информации што понекогаш ги бара CDP).

Сликата под наслов Земјиште Cessna 172 Чекор 2

2. Поминете предвидена проверка на оваа листа: Проверете ги сопирачките, шасијата објавени и фиксни, работната смеса е целосно збогатена, прекинувачот за резервоарот за гориво во двете позиции (и двете), размата е опционална, (стабилен шраф), температурата и притисокот на маслото на Green, Master Master Switch е вклучен , прекинувачот за палење (магнето) во двете позиции (и двете), (греењето на карбураторот е овозможено ако брзината е помала од 1500rpm), ремените се прицврстени, вклучени се слетувањето светла. Авионот е подготвен за слетување.

Сликата под наслов Земјиштето на Cessna 172 Чекор 3

3. Вклучете го греењето на карбураторот и пад за да ја постигнете висината на овој аеродром наведен во тековната шема на аеродромот до моментот кога ќе дојдете до точка 45 (3 пресврт). Можете да бидете малку повисоки во овој момент. Да претпоставиме дека висината на оваа шема е 1200 метри надморска височина. Обидете се да спуштите со 500 FPM брзини преку вариометрија. Значи, вашиот Drumpox ќе биде полесен.

Сликата под наслов Земјиштето на Cessna 172 Чекор 4

Четири. Приближната точка 45, контактирајте ја вашата кула и ја информирате висината и колку сте. Кулата ќе ви овозможи да слета или само ќе ве забележи.

Слика под наслов Земјиште Cessna 172 Чекор 5

Пет. Запомнете дека кога ќе дојдете на растојанието една четвртина од една милја од лентата, мора да го вклучите долниот дел (сегмент помеѓу 3 и 2 вртење). Во тоа време треба да дозволите слетување. Мора да летате со брзина од 80-85 јазли на револуциите на моторот околу 2000 вртежи во минута.

Сликата под наслов Земјиште Cessna 172 Чекор 6

6. Знајте дека кога сте на премини со пистата, мора да го вклучите греењето на карбураторот и да го ресетирате прометот до 1500 вртежи во минута. Држете го назалниот дел додека стрелката на покажувачот на брзината не спаѓа во белата област, а потоа ослободете го капакот за 10 степени. Прилагодување на чекорот за завртка, намалување на брзината до 75 јазли на надворешни визуелни функции, а потоа проверете со уреди. Свртете ги и педалите на управувачкото управување. Сепак, бидете внимателни, не притискајте ги педалите премногу остри: лизгање + фрлање = cortscrew!

Сликата под наслов Земјиште Cessna 172 Чекор 7

7. Кога работ на бендот за полетување се покажа како 45 степени зад вас (точка 45), свртете лево на основата (сече помеѓу 3 и 4 вртења) и ослободете го поблиску за уште 10 степени. Вашата брзина треба да биде околу 70 јазли. Не ја менувајте позицијата на капакот за време на пресврт, направете го само откако ќе излезете од пресврт. Сега летате нормално на лентата. Бидете особено внимателни на аеродромите со паралелни ленти, со цел овој ред да оди на трасата на паралелна лента, инаку можеме да наидеме на други авиони.

Сликата под наслов Земјиштето на Cessna 172 Чекор 8

осум. Завршете го на претходно поставената директна. По завршувањето на ред, ослободете ги капаците за уште 10 степени. Точка во која планирате да седат треба да изгледаат како фиксен. Прилагодување на чекорот за завртки, поддршка на брзината од 60-70 kias (инструменти јазли). Контролирајте ја висината со прилагодување на желбата. Поддршка на брзината на инструментот над 60 јазли, но не го поправите вашето внимание само на индикаторот. Аилеоните го компензираат ефектот на страничниот ветер и ги задржуваат авионите на централната линија на лентата.

Сликата насловена како Cessna 172 Чекор 9

I. Кога сте неколку метри над земјата непречено ја ресетирате моќта и усогласување на авионот. За да го држите воздухопловот во мазната положба, сепак мора да го повлечете челото на себе и, ако има страничен ветер, компензирате за својот Aileron. Вклучете ги сопирачките само ако е потребно (ако пристапите кон работ на лентата или не го одложувате движењето на други авиони). Продолжете со движењето додека не стигнете до брзината на таксирање (брзината на брзосоздавачката личност) и вклучете ја најблиската такси. Не застанувајте додека не стигнете до линијата за запирање.

Сликата под наслов Земјиштето на Cessna 172 Чекор 10

10. Поминете Пост-чекор Проверете и јавете се на кулата ако сеуште не сте предизвикале.

Совети

Кога сте над опсегот на слетување и држете го носот на авионот, малку ракувате, забавувајќи го авионот, погледнете го крајот на лентата и гледајте ја долната рамка на предниот стакло да биде паралелно со хоризонтот / работ на лентата. Ако не ја видите лентата од предната страна, со странична визија ја контролирате позицијата на авионот во однос на Земјата.
Уживајте.
Ако дури и немате дозвола за пилот учење, можете да летате само со инструктор. И ако го имате, сеуште ви е потребен инструктор за означување што можете да летате сами.
Ако не падне на лента, не плашете се да одите во вториот круг. Вклучете ја целосната влеча и држете го носот на авионот, така што тоа не се зголемува премногу висока. Откажете ја висината и постепено отстранете го капакот. Разликата помеѓу добар пилот и будала е дека првите знае кога треба да одите во вториот круг, а вториот ризик залудно.
Стапката на пристап зависи од различни услови, како што е брзината на ветерот / насоката. Контактирајте го инструкторот за брзината на пристапот ако не сте сигурни. Можете исто така да ја одредите брзината на пристап, правејќи фрлање. Брзина на пристап обично 1.3 од брзината на фрлање. Може да се дефинира на следниов начин: Умножете ја брзината на фрлање со 3, лизнете ја запирката на еден знак налево и додадете во оваа брзина амандман на ветрот и додадете ја брзината на фрлање. На пример, со брзина на паѓање на 50 км / ч, брзината на пристап ќе биде 65 км / ч. Осигурајте се дека авионот е подготвен за слетување пред да го изврши овој пристап. Особено е корисно кога не го знаете брзината на номиналниот пристап за овој авион. На пример, за стари авиони кои беа изменети (Cessna 172, 1973 година, малку е веројатно дека ќе лета, како и пред 40 години), или во случај да летате на непознат авион, или ако имате какви било проблеми (заглавени завеси и така натаму).

Предупредувања

Ако не знаете како да летате со авион, тоа може да биде опасно.
Летај со авион без пилотска дозвола е забранета и опасна.
Ова е заедничка настава. Прашајте го вашиот инструктор за конкретните детали на локалниот аеродром.
Не лета во состојба на алкохолни или наркотични интоксикации.