Како да го контролирате авионот

Ако сакате безбедно да управувате со авионот, треба да добиете пилот-лет сертификат. Но, ако мислите дека еден ден ќе се најдете во итен случај, или само љубопитни како сè работи, способноста за контрола на воздухопловот може да биде многу патем. Оваа задача не е едноставна, а целосниот прирачник ќе потрае неколку стотици страници. Оваа статија ќе ви помогне да разберете што ќе наидете за време на првите летови за обука.

Чекори

Метод 1 од 4:

Запознајте го системот за управување

Еден. Проверете го авионот пред да се качите на одборот. Да се земе важно е да се испита авионот. Ова е визуелна проценка на воздухопловот што ви овозможува да бидете сигурни дека сите детали за садот се во работна состојба. Инструкторот ќе ви даде листа на дејства кои треба да ги направите и за време на летот и пред да почне. Исклучително е важно да се следат овие правила. Подолу ги даваме основните правила за инспекција на воздухопловот пред летот.

Проверете ги контролните површини. Отстрани ги контролните брави. Бидете сигурни дека Ailerons, flaps и воланот на правецот се движат непречено што тие не се мешаат со.
Проверете ги резервоарите за гас и резервоари за нафта. Проверете дали тие се пополнети на саканото ниво. За мерење на нивото на горивото, ќе ви треба врвна солидна сонда. За мерење на нивото на маслото во моторниот простор постои волшебна сонда.
Проверете го горивото за присуство на загадувачи. За да го направите ова, мала количина на гориво се става во специјален стаклен сад и погледнете го присуството во вода или нечистотија примерок. Инструктор ќе ви покаже како да го направите тоа.
Пополнете форми за дозволена тежина на одборот и на дистрибуцијата на товарот во авионот. Ова ќе овозможи преоптоварување на преоптоварувањето на авионот. Повторно, инструкторот ќе ви објасни како да го направите тоа.
Проверете го телото на авионот за чипс, пукнатини и друга штета. Оштетувањето, особено на ножевите на пропелерот, може да влијае на однесувањето на воздухопловот во воздухот. Пред полетувањето, секогаш проверете ја состојбата на пропелерите и уредите за воздух. Блиску до пропелери со претпазливост. Ако има оштетување во воздухопловот, пропелерот може спонтано да почне да ротира, што ќе доведе до сериозна или дури и фатална повреда.
Проверете ги итни резерви. Се разбира, не сакам да размислувам за тоа, но треба секогаш да ја земете во предвид можноста за несреќа. Проверете ги резервите на храна, вода, комплет за прва помош, како и присуство на токи-токи, фенерче и батерии. Исто така, може да ви требаат оружје и стандардни резервни делови за поправка.

Сликата е насловена како лета на Airplane чекор 2

2. Пронајдете го воланот. Кога ќе го заземете своето место во претседателот на пилотот, ќе видите комплексна контролна табла, но ќе ви биде полесно да го разберете кога разбирате што е одговорен секој уред. Право пред вас ќе биде долга лост слична на воланот. Таа е управувано.

Воланот ја извршува истата улога како воланот во автомобилот - ја поставува позицијата на носот на авионот (нагоре и надолу) и наклонот на крилјата. Обидете се да го задржите воланот. Кликнете на неа од себе, а потоа повлечете за себе, земете лево и десно. Не го извлекувајте премногу - доволно мали движења.

3. Најдете гас и уред за контрола на согорување. Обично овие копчиња се помеѓу седиштата во пилот пилотската кабина. Копче за гас Црно, и копчето за контрола на мешавината е обично црвено. Во цивилното воздухопловство, овие алатки за управување обично се прават во форма на обични копчиња.

Внесот на гориво е контролиран од копчето за гас, а второто копче одговара на запалната мешавина.

Четири. Најдете алатки за управување со летови. Во повеќето авиони нивните шест, и тие се наоѓаат во два редови хоризонтално. Овие алатки покажуваат висина над нивото на морето, просторна положба на воздухопловот, се разбира и брзина (и сет на висина и намалување).

Горе лево: Покажувач на авиони. Ја покажува брзината на садот во јазлите. (Јазолот е еднаков на едно морето милја на час, или околу 1,85 км / ч.)

На врвот во средината: Патоказ на просторна положба (вештачки хоризонт). Тоа ја покажува просторна положба на авионот, односно неговиот агол на наклон нагоре или надолу, лево или десно.

На врвот на десно: алтиметар (алтиметар). Тоа покажува висина над морското ниво.

Долу налево: Вклучување и лизгање покажувач. Ова е комбинирана алатка која покажува агол на ротација на авионот во однос на вертикалната оска, аголот на ролна и лизгање во однос на надолжната оска (авионот не лета).

Подолу во средината: Покажувач на курсот. Тоа го покажува тековниот тек на садот. Оваа алатка е калибриран (обично на секои 15 минути), што резултира со усогласеност со компасот. Ова се прави на теренот или во воздухот, но Само за време на летот до права линија со постојана висина.

Долу на десно: Висина Постави го покажувачот. Тој покажува колку брзина авионот ја зема или ја ресетира висината. Нула значи дека авионот лета на трајна надморска височина.

Сликата е насловена како лета на Airplane чекор 5

Пет. Лоцирајте алатки за управување со слетување. Фиксните преноси се инсталирани на многу мали авиони, а во овој случај рачката за контрола на пренос нема да биде. Ако вашиот авион предвидува рачен менувач, соодветната лост може да има било која локација. Како по правило, ова е лост со бела рачка. Ќе го користите за време на полетувањето, слетување и кога ќе го поместите авионот на земја. Во прилог на вршење на други функции, овој лост ја контролира шасијата, скијањето и плови на авионот.

Сликата е насловена како From Airplane чекор 6

6. Ставете ги нозете на педалот на ротација. Ќе имате педали под нозете со кои можете да наведете пресврт. Тие се прикачени на вертикалниот стабилизатор. Ако треба малку да свртите лево или десно по вертикалната оска, користете педали. Всушност, педалите се специфицирани со пресврт во однос на вертикалната оска. Тие исто така се одговорни за вртење на Земјата (многу почетници пилоти веруваат дека насоката на движење на Земјата е запрашана од воланот).

Метод 2 од 4:

Соблечи

Еден. Добијте дозвола за полетување. Ако сте на аеродромот со услуга за испраќање, пред почетокот на движењето на теренот, треба да го контактирате диспечерот. Ќе ги дадете сите потребни информации, вклучувајќи го и транспоничниот код. Запишете го, бидејќи оваа информација ќе треба да се повтори за диспечерот пред да даде дозвола за полетување. Кога ќе се добие резолуцијата, почнете да се преселите во лентата за полетување во согласност со упатствата на персоналот на терен. Никогаш Не одете на пистата без дозвола за полетување!

Сликата е насловена како лета на авион 8

2. Поставете затворање за полетување. Како по правило, тие треба да се наоѓаат под агол од 10 степени. Флапките овозможуваат да се создаде сила на лифт, поради што се користат за време на полетувањето.

Сликата е насловена како лета од чекор на авион 9

3. Проверете ја работата на моторите. Пред да заминете за лента за полетување, запрете ја зоната за проверка на моторот и направете ја соодветната процедура за верификација. Па бидете сигурни дека ќе се симне безбедно.

Побарајте инструктор да покаже како се проверуваат моторите.

Четири. Извести го диспечерот дека сте подготвени да полетите. По успешно потврдување на моторите, информирајте го диспечерот за подготвеноста и почекајте дозвола да продолжите да се движите по лентата за полетување.

Сликата е насловена како лета на Airplane чекор 11

Пет. Притиснете го копчето за запаливост колку што е можно повеќе. Започнете постепено ставање на копчето Газа - авионот ќе се забрза. Тој ќе сака да се сврти лево, па држете го во средината на лентата за полетување со помош на педали.

Со страничен ветер ќе треба да го вклучите воланот кон ветрот. Кога ќе ја добиете брзината, постепено вратете го воланот во оригиналната положба.

Отстапувањето од курсот (пресврт околу вертикалната оска) мора да биде следен од педали. Ако авионот започнува торзија, користете ги педалите за да го усогласите.

6. Зборуваше. За да се качите во воздухот, авионот треба да бира одредена брзина. Гасот треба да се исцеди до крај, а потоа авионот ќе почне да се искачува (обично мал авион, брзината на полетување е околу 60 јазли). Индексот на брзината на воздухот ќе ви каже кога ќе ја достигнете оваа брзина..

Кога се појавува потребната сила на лифтот, носот на авионот ќе почне да се искачи на земјата. Повлечете го воланот за да му помогнете на авионот.

Сликата е насловена како Fromplane чекор 13

7. Повлечете го воланот. Ова ќе му овозможи на авионот да се крене во воздухот.

Не заборавајте да ја задржите брзината на висината на висината и правилната положба на правецот на насоката.

Кога авионот се крева на доволна висина и кога покажувачот на висината ќе покаже позитивна вредност (односно воздухопловот ќе ја бира висината), ќе ги врати капаците и шасијата на неутрална положба за намалување на отпорноста.

Метод 3 од 4:

Контрола на летот

Еден. Инсталирајте го вештачкиот хоризонт или покажувачот на просторна положба. Тоа ќе ви помогне да го држите авионот во хоризонтална положба. Ако заминете за саканите вредности, повлечете го воланот за да го подигнете носот. Не се повлекувајте премногу остро - тука не ви е потребен голем напор.

Така што авионот не отстапува од хоризонтот, постојано ја проверува просторна положба и читањата на алтиметарот. Но, се сеќавам дека премногу долго за да го погледнете ова или дека покажувачот не вреди.

Сликата е насловена како лета на авион 15

2. Стартувај го вртењето. Ова исто така се нарекува извршување на вираж. Ако управувате, свртете го. Ако има изглед на рачката, навалете го лево или десно. Со цел да не ја изгубите контролата, погледнете го покажувачот на ротација. Оваа алатка прикажува слика на мал авион на кој нивото со црна топка е надредено. Неопходно е црната топка да остане во средината - да ја прилагоди позицијата на авионот на педалите, а потоа сите ваши врти ќе бидат мазни и уредни.

За подобро да се сеќавам што педалот да притиснете, замислете дека сте на топката.

Алерони се одговорни за ролниот агол. Тие работат со педалите на ред. Кога вртејќи, координира педали со синерони, така што опашката останува зад носот. Секогаш гледајте ја брзината и брзината на воздухот.

Кога вртењето на кормилото на левиот лев ајлин е укинат, а правото исчезнува. На десниот пресврт, десниот воздухоплов се крева, а левицата не мислам премногу за тоа како тоа се случува од гледна точка на механика и аеродинамика - сега се запознавате со основите.

Сликата е насловена како лета на Airplane чекор 16

3. Управувајте со брзината на авионот. Секој авион има поставки за моторот оптимизиран под режимот на летање. Кога ќе ја добиете саканата висина, променете ги поставките, така што моторот работел за 75% моќ. Прилагодете ги поставките за постојан хоризонтален лет. Ќе почувствувате дека сите лостови ќе почнат да се движат полесно. На некои авиони, овие поставки ви дозволуваат да префрлите воздухоплов во режим кој не создава вртежен момент во кој контролата на педалот не треба да го држи авионот.

На сто проценти вчитување на моторот, носот се префрла на страната поради вртежниот момент генериран од моторот, кој бара корекција со користење на педали, така да се врати авионот на вистинската позиција, мора да го насочите во спротивна насока.

Така што авионот ја има позицијата во вселената, неопходно е да се обезбеди потребната брзина и снабдување со воздух. Ако авионот лета премногу бавно или на стрмни агол, тој може да го изгуби протокот на воздух што му е потребно и запре. Ова е особено опасно кога се презема и слетува, но секогаш треба да ја следите брзината.

Како и со контролата на машината, толку почесто го притискате гасот на подот, толку поголемо оптоварување го изложува моторот. Кликнете на гас само ако треба да ја бирате брзината и да го ослободите гасот за да опаѓате без забрзување.

Сликата е насловена како лета од Airplane чекор 17

Четири. Не злоупотребува контрола. За време на турбуленцијата, важно е да не го претерате со прилагодувања, инаку можете случајно да го принудите воздухопловот да работи на границата на можностите, што ќе ја оштети опремата (во случај на тешка турбуленција).

Друг проблем може да биде шлаг на карбураторот. Ќе видите копче со натпис "загреан карбуратор" ("јагленска топлина"). Овозможи греење за кратки временски периоди (на пример, за 10 минути), особено со висока влажност, што предизвикува замрзнување. (Ова се однесува само на авион со карбуратор.)

Не го поместувајте вашето внимание на оваа задача во целина - треба да ги следите сите инструменти цело време и да ја проверите достапноста на летечките објекти во близина на вашиот авион.

Пет. Инсталирајте ја брзината на крстарење на моторот. Кога брзината е израмнета, поправете ги контролите во нивната моментална положба, така што авионот постојано се движи со иста брзина, и можете да го контролирате курсот. Намалете го товарот на моторот до 75%. Ако го пилотирате авионот Cessna со еден мотор, препорачаното оптоварување ќе биде 2400 револуции во минута.

Инсталирајте тример. Тример е мал уред на панелот кој може да се премести во пилотската кабина. Соодветна инсталација на тример ви овозможува да спречите подигнување или намалување со лет за крстарење.

Постојат различни видови на тримери. Некои од нив имаат облик на тркалото или лостот, други - рачките што треба да ги повлечете, или лулка. Исто така постојат и тримери во форма на завртка и кабел. Исто така, постојат електрични системи, кои се полесни за управување. Подесувањата на тример кореспондираат со одредени брзини што авионот може да се држи. Тие обично зависат од тежината, структурата на бродот, центарот на гравитацијата и тежината на товар и патници.

Метод 4 од 4:

Слетување

Еден. Контакт Диспечер за радио комуникација за да добиете дозвола за слетување. Комуникација со земјиште при слетување е важен дел од летот. Пронајдете ја фреквенцијата на аеродромот на која се приближувате.

Кога менувањето на фреквенциите се смета за добар тон за да се слуша минута и да се осигура дека станиците не се разменуваат со едни со други податоци. Кога сте сигурни дека во воздухот нема разговори, аплицирајте за слетување. Ова ќе ги избегне ситуациите на крос-мислења, кога неколку станици се обидуваат да комуницираат на една фреквенција.

Сликата е насловена како Fromplane чекор 20

2. Започнете со намалување на брзината. Ослободете го гасот и намалете го капакот на саканото ниво. Не обидувајте се да ги контролирате капаците со голема брзина. Стабилизирање на аголот на брзината и продолжувањето со кормилото. Со текот на времето, ќе почнете да се чувствувате кога и како треба да направите сé за слетување.

Определете го местото за слетување и започнете со пад.

Сликата е насловена како лета од Airplane 21

3. Собереш соодветен пад и брзина. Ова може да се контролира со помош на шлемот и копчињата за храна за гориво. Кога ќе ја видите лентата за слетување, ќе треба да воспоставите агол на намалување и соодветната брзина. Ова е една од најтешките задачи при управувањето со авионот.

Како по правило, треба да седите на брзината на фрлање множи со 1.3. Оваа брзина ќе ја видите оваа брзина на индикаторот за брзина на воздухот. Запомнете дека исто така треба да ја земете предвид брзината на ветерот.

Сликата е насловена како лета на авион 22

Четири. Намалете го носот и погледнете ги броевите на лента за слетување. Тие се применуваат на површината на Земјата не само како тоа - тие им помагаат на пилотот да разбере, со вистинската брзина што ја спасува. Намалете го носот на авионот и следете ги броевите што ќе се видат на хоризонтот.

Ако броевите исчезнуваат под носот на авионот, ќе добиете премногу бавно.

Ако броевите се разликуваат од носот на авионот, премногу брзо се зголемува.

Кога се приближувате кон земјата, ќе го почувствувате ефектот на воздушното перниче. Инструкторот ќе ви каже за тоа.

Сликата е насловена како From Airplane Чекор 23

Пет. Ослободување на гас. Полека подигнете го носот, повлекувајќи го воланот на себе, додека две главни шасии нема да ја допрат земјата. Продолжете да ја држите назалната шасија над земјата - тоа ќе падне.

Сликата е насловена како лета на авион од 24 години

6. Запирање. Кога назалната шасија ја допира Земјата, можете да ја користите сопирачката за да ја намалите брзината и да ја напуштите лентата за слетување. Оставете ја лентата за слетување што е можно поскоро на Конгресот назначен од диспечерот. Никогаш Не застанувајте на лента за слетување.

Совети

Ако имате познат пилот, замолете го да каже за алатките за управување со авиони. Така можете да се справите со итната ситуација на авионот.

Предупредувања

Лицето без сертификат за летање може да се наоѓа за воланот на авионот само во итни ситуации. Контролата на воздухот под било кој друг условите може да доведе до наметнување на парична казна или кривична одговорност.
Ако ситуацијата е критична, а еден пилот не може да ја изврши својата работа, туку на одборот има друг пилот со дозвола за контрола на авионот, нека го преземе менаџментот. Не се зад воланот без потреба.