Како да се направи ремонт на моторот

Чекори

2. Ставете го автомобилот во близина на ски-лифтот. Ќе ви треба добро осветлена соба со мазен кат, доволно пространа за да го инсталирате лифтот во неа и да го поставите местото за работа. Прилично голема гаража ќе биде одличен избор.

3. Организирајте го вашето работно место пред да стигнете до работа. Кутии за завртки, сврзувачки елементи и стеги, работна или десктоп за да се стави на ИТ алатки и детали, како и крпа и кофа - присуството на овие работи во рака во голема мера ќе те олесни.

Четири. Отстранете го аспираторот. Пријавете ги завртките за да ги најдете лесно. Извадете ги завртките непречено, побарајте некој да ви помогне да го отстраните аспираторот од автомобилот и да го ставите на безбедно место до крајот на работата. Имајте на ум дека на некои аспиратори постојат електрични жици на просветлување на ветерници, фарови, димензии или магла. Исто така е неопходно да се отстрани.

Пет. Започнете со исклучување на надворешните делови на моторот. Прво на сите, исклучете го терминалот Minus батерија, потоа исцедете ја целата течност од цревата на системот за ладење. Бидете внимателни да не ги оштетите металните прстиња - да ги замените потешките од гумените црева.

6. Исклучете ги сите електрични конектори од моторот. Високонапонските жици може да се остават, но во оваа фаза неопходно е да се исклучи системот за издувни гасови и сите електрични жици кои одат во менувачот за да се подготват за деанацијата на кутијата.

7. Одвртете ги завртките што го држат палетата за менувач. Подигнете го автомобилот на дигалките и ставете ги поддршките, а потоа држете го менувачот од паѓа друг приклучок. Многу е важно да се одржи кутијата пред да ги одвртите завртките на кутијата. Ако ништо нема да го држи кутијата - тоа ќе падне веднаш штом ќе ги одвртите завртките. Тоа не се однесува на автомобили со попречен зрак.

осум. Отстранете го моторот користејќи го лифтот. Завртете го моторот за специјални куки на главата на цилиндерот или за најголемите завртки поблиску до врвот на моторот, непречено го кревате моторот, така што прво излезе од неговиот фронт.

2. Визуелно проверете го моторот. Проверете за знаци на протекување од сообраќајни метежи, на врски со сензори и при врски помеѓу елементите на моторот. Проверете го замаецот за гумени изолација пукнатини кои можат да зборуваат за потребата да се замени. Проверете го моторот за знаци на прегревање. Проверете ги заптивките за вишок на заптивки по претходните поправки.

3. Испитајте ги надворешните детали за моторот. Проверете: Не ги ослабувајте завртките за прицврстување на единицата за дистрибуција на палење, чекор по чекор со рака. Проверете го ременот, скролувајте низ ролерот и слушајте го предметот на необичен шум. Проверете ги дисковите за претерано абење.

Четири. Отстранете го издувниот колектор ако сте уште не морале да го отстраните при демонтажа на моторот од автомобилот. Завртките на системот за издувни гасови можат да бидат силно рѓосани, обидете се да промовирате без да ги оштетите. Специјални масла можат да ја олеснат работата, но некои завртки можат само да одвртат на жешко.

Пет. Расклопување на моторот. Отстранете ја палетата на картерот, капакот на главата на цилиндерот, потоа главата на блокот на цилиндерот. Не ги оштетувајте врските на вентилите кога ќе ја извадите главата на цилиндерот, ако ги задржите - мора да го замените.

6. Проверете ги ѕидовите на цилиндрите. Користете го микрометарот за мерење на дијаметарот на цилиндерот, многу истрошени цилиндри не може да се обноват. Ако сте сигурни дека моторот не е ремонт, можете да го процените абењето на цилиндрите, гледајќи го горниот раб. Во горната точка на цилиндерот, не ги носат клиповите со прстени, а под оваа точка на ѕидот на цилиндрите се подложени на постојан контакт со прстените при возење нагоре и надолу, со што можете да го процените почетниот дијаметар на цилиндерот. Во принцип, носењето е помало од 0.5 mm овозможува користење на стари клипови со замени прстени и носат повеќе од 0.5 мм бара чевување цилиндри и користење на поголем дијаметар клипови. Отстранете ги крилата на врвот на цилиндерот користејќи специјално скенирање.

7. Во горниот дел на цилиндерот, каде што прстенот на клипот во горната мртва точка не е добивање, се формираат референтни. Ѕидовите на цилиндерот не работат на ова место, но елиминацијата на оваа сурфање е неопходно за да се отстрани и да се стави клиповите, без страв од оштетување на нови прстени.

осум. Отстранете ги клиповите со поврзувачки прачки. Отстранете ги поврзувачките шипки и ставете ги заштитните капачиња на поврзувачките прачки за заштита на внатрешната површина на цилиндерот од механички оштетувања на поврзувачките прачки за време на отстранување и инсталација. За да ги заштитите темите на завртките, можете да се повлечете на нејзините парчиња гумени гумени горива. По отстранувањето на поврзувачките прачки, инсталирајте го соодветниот капак на секоја поврзувачка прачка и чувајте ги избрани од парови. Чувајте ги резервните делови групирани како што беа во цилиндерот. Неопходно е да не се дебалансира системот и да се спречи оштетување.

Девет. Отстрани и проверете го коленестото вратило. По расклопувањето, чувајте го коленестото вратило каде и да е заштитено од оштетување, користете специјална решетка за да го направите погодно за извршување на мерењата. Внимателно ги третирате старите коренови лежишта, проверете ги за абење и загадување. По отстранувањето на коленестото вратило, инсталирајте ги коренските лежишта покријте го и затегнете, според упатствата.

10. Визуелно проверете го коленестото вратило. Побарајте знаци на прегревање и пукнатини. Измерете ги големини на коленестото вратило на различни места. Оваа постапка го вклучува мерењето на дијаметарот на коренот на грлото на матката, чорапот и тресењето на коленестото вратило, како и грлото на грлото на рервисот, со цел да се потврди отсуството на радијални удари. Натпревар со димензиите наведени во упатствата.

Единаесет. Отстранете ги останатите детали. Отстранете ги приклучоците, загради, пинови и сите други делови кои сеуште се инсталирани на блокот на цилиндерот. Визуелно проверете го блокот на цилиндерот за пукнатини.

12. Направи мерења. Најдобро е да го направите ова во продавница за поправка на автомобили, но ако ги имате потребните алатки, можете да користите владетел и мерач на дебелина, проверете ги површините на авионот. Дали мерењата во надолжните и попречните насоки, како и дијагонално. Ако неправилностите на површината е повеќе дозволена за документацијата - површината мора да биде трајно. Бидете внимателни кога ќе почнете со мелење - ако отстраните премногу материјал, вентилите ќе се борат на клиповите.

2. Повлечете го вентилот од главата. Не ја повлекувајте силата, бидејќи можете да го оштетите водичот за вентили. Отстранете го дремат и нечистотија од вентилите и главите на цилиндрите. Ако е можно, главата на моторот може да се измие под висок притисок или напуштен. Користете го Magneplux или контрастната инјекција за да најдете пукнатини.

3. Проверете ја главата за присуство на неправилности на површината во непосредна близина на блокот на цилиндерот. Неопходно е да се елиминираат сите неправилности кои се повеќе дозволени во упатствата, ова може да се направи во продавница за поправка на автомобили. Мерење на абење на вентилите за водич со микрометар и проверете го седиштето на вентилот за оштетување. Еве неколку работи вреди да се провери:

Четири. Врати ги вентилите за водич. Заменете го истрошениот од вентилите и ги уништувате сите вентили кои нема да се променат. Здроби седлото на вентилот. Подмачкувачки вентил прачка со моторно масло. Инсталирајте ги влошки.

2. Внимателно подмачкувајте ги сите детали. Инсталирајте нови приклучоци за нафтени системи и системи за ладење. Никогаш не користете силиконски приклучоци на овие места - тие можат да почнат да се распаѓаат при контактирање на маслото и ги отсекуваат нафтените цевки од нив.

3. Инсталирајте ја погонската оска и корените. Подмачкувајте ги лежиштата за подмачкување под висок притисок, а потоа поставете го брегаста осовина. Тоа е многу важно без искривување да се инсталираат капаци на лежишта - веднаш штом се случи, внимателно затегнете ги завртките.

Четири. Инсталирајте го тајмингот или ременот според упатствата. Бидете сигурни дека правилно ги поставувате етикетите за синхронизација.

Пет. Инсталирајте нови клипови, прстени, заптивки и жлезди. Погледни, кои прстени се препорачуваат од страна на производителот. Можеби ќе треба повеќе дијаметар прстени. Ако прстените се премногу мал дијаметар, ќе се формира јазот помеѓу клипот и цилиндарниот ѕид, и ако прстените се премногу големи, тие ќе седат премногу тесни и можат да се скршат кога моторот се загрева за време на работењето.

6. Инсталирајте клипови и поврзување на прачки. Ставете ги заштитните капачиња на поврзувачките прачки и подмачкувајте го ракавот на поврзувачките прачки, поставете го и затегнете го поврзувачкиот прачка. При инсталирање на капакот, првите завртки, а потоа, наизменично, затегнете во 3 приеми.

7. Инсталирајте го заптивката за глава на моторот. Заптивката може да биде насочена, осигурајте се дека е правилно инсталирана. Не заборавајте да користите ореви со брави - инаку тајмингот ќе се протега и, на крајот, паузи. Никогаш не користете заптивка ако обратно не е одредено во упатствата за поставување.

осум. Инсталирајте ја главата на моторот. Нанесете запечатувач или препорачан од производителот на лубрикант на подлошки и теми на завртките, потоа затегнете ги завртките на три приеми со користење на секвенцата препорачана од производителот. Обрнете внимание на должината на завртките за да не ги збуни.

Девет. Целосно собере механизам за вентили. Кога темелно ги подмачкувате сите детали и поставете ги празнините на вентилот, доколку е потребно. Добијте минимално движење нагоре / надолу, потоа затегнете на монтирање на 3/4 врти.

2. Подготви мотор. Пред инсталацијата, навлажнете го филтерот за масло со масло препорачано од производителот. Рачно, лизгање на пумпата, пумпа масло на масло цевка. Пополнете го радијаторот раствор на антифриз и дестилирана вода еден на еден.Ќе треба да инсталирате:

3. Намалете го моторот лифт. Избегнувајте силни моторни падини кога одите на место. Бидете внимателни и прашајте некој да помогне. Обезбедете го моторот на своето место и прикачете ги сите црева, цевки и жици, осигурувајќи дека тие се погодни за сите нови детали што сте ги инсталирале.Инсталирајте го радијаторот и аспираторот, осигурајте се дека ништо што може да се стопи не е лоцирано веднаш до издувната цевка.

Четири. Бидете внимателни кога за прв пат ќе започнете. Ставете ја машината на рачната сопирачка пред да започнете. Добијте го автомобилот. Ако моторот не започне - проверете го системот за гориво.

Пет. Стартувај го моторот. Откако сте биле убедени дека моторот работи добро, го отклучи до 2000 револуции во минута за да го отстраните целото нафта од брегарот. Дајте мотор за 20 минути за да работи со различни брзини од 1800 до 2500 револуции во минута.

6. Заменете го филтерот за масло по првите 150 км. Многу е важно да го превртувате моторот правилно. Често, замена на нафта се јавува по првите 150-300 километри од бегство, а потоа и секој и пол илјади километри првите три месеци од работењето.

• Не обидувајте се да го направите ремонт на моторот, без да ги поседувате сите потребни алатки и знаења. Во овој напис нема инструкции, бидејќи секој производител пишува посебна настава за секој мотор. Треба да купите упатства за вашиот автомобил, ако сакате да направите ремонт на моторот.
• Едноставна замена на лежиштата нема да даде позитивни резултати. Повеќето мотори имаат цветна ознака на чаури и прстени во зависност од големината. Можете да прочитате повеќе за ова во прирачникот за моторот.
• Ако купите нови лежишта, бидете сигурни дека тие одговараат на фабриката, инаку празниците ќе се дружат. Ако ракавот беше силно истрошен, може да се дуплира и да се стави стандард од 25 mm во своето место.
• Ако немате добар микрометар, користете барем евтин аналог, но не го соберете моторот без контрола на мерењата, во спротивно тоа не ги избегнува грешките.
• Овие професионалци користат микрометри и хранлици, како и, изведуваат некои пресметки. Не пропуштајте ниту една од овие две точки.

• Микрометар
• Рамод
• Magnafluux
• Контрастска гаф
• Правило
• Дебел мерач
• Nutroomer
• Тешко ситно абразивно мелење
• Протетрактор
• Вентил извори компресија повлекувач
• Растворувач
• Галник
• Странични плочи
• Моторно масло
• Бакар четка
• Заптивник
• Монтирање
• Извлекувач за прстени
• Капи за поврзување на прачки