Како да се вози на првиот мотоцикл надвор од патот
Првиот ден, кога ќе го добиете вашиот сопствен мотоцикл или мопед, е многу возбудливо! Но, пред да почнете да возиш, проверете мерки на претпазливост. Тие не само што ќе помогнат да се осигури вашата безбедност, туку ќе биде многу ефикасна!
Чекори
Еден. Стави шлем. Други безбедносни алатки може да се сметаат за дополнителни, како што се чизми, ракавици и разни перници, но, особено неискусните возачи, шлемот мора да се носи во секој случај.

2. Бидете сигурни дека имате вистинска локација. Можете да го проверите, седејќи на мотоцикл. Ако сте избрале точна големина на мотоцикл, лесно можете да ги допрете земјиштето. Сега, погледнете како седите. Ако вие, како и повеќето newbies, тогаш ќе бидете далеку. Треба да продолжите да ја повторувате оваа мантра додека возите ... "Движете се напред, се движи напред, се движи напред".



3. Проверете S "чувство" возење. Сега, кога ќе седите правилно, почнете да јавате во круг. Целта на ова прво патување е да се почувствува надвор од патот мотоцикл, бидејќи тоа оди на нечистотија. Ако сте навикнати на уличен мотор, тогаш возењето на мотоцикл надвор од патот ќе биде малку невообичаено, бидејќи земјата е нееднаква, а мотоцикл ќе "плаче" малку под вас. Ова е нормално. Како почетник, најверојатно ќе "измами" уште повеќе, бидејќи ќе одите полека. Додека напредувате со повисоки брзини, ќе видите дека вашето предно тркало ќе "плива" малку повеќе, поточно следете го секој мал пресврт во нечистотијата .На патеката вие или во полето, само карајте и одете на чекор во рок од 20 минути. Секој пат да се обиде да се вози малку побрзо, додека не се чувствувате, readotoocyclna ќе започне толку "wriggle".

Четири. Додека возите, не се движите или очите, одлучете дали го гледате Wing продолжено, користејќи ја вашата периферна визија. Ако можете, најверојатно блиску до предниот дел на мотоцикл.

Пет. Вртска вештина на забрзување. Кога ќе се забрзате, силата на атракција ќе ве поттикне. Повеќето новинари се наоѓаат премногу далеку од позади на седиштето и се спротивставува на оваа моќ, се протега зад воланот, и тоа е она што, се разбира,, не Би сакал да направам. Ако седите правилно, тогаш вашите колкови треба да бидат лансирани (или пред нив), а горниот дел од телото мора да биде навалено. Во оваа позиција можете да ја земете во предвид обратна сила со кликнување на чекорите и потпирање напред . Ако го направите тоа право, мора да бидете во можност да ја отстраните левата рака од воланот кога се забрза и мотоциклот мора да продолжи да оди директно.

6. Направете брзо и лесно префрлување. Постојат 3 поврзани елементи (задачи, спојки и брзина на префрлување), тие зависат едни од други. На крајот на краиштата, тоа ќе стане едно движење, односно истовремено ќе го затворите гасот, пуштете го спојката и ќе преминете на прекинувачот. Така, по изборот на преносот, истовремено го ослободувате спојката кога го отворате гасот. Работете на ова прашање додека не можете лесно и брзо да поминете низ најмалку 3 преноси.

7. Tormemitekak мене. Исто како што силата на забрзување ве турка назад, моќта на сопирањето ќе ве поттикне. Повторно, фокусот е не Пренесувајте ги овие сили на ролната. Ако го направите тоа, вие не само што ќе ви биде тешко да управувате, но можеби вашите раце ќе станат нефлексибилни, за возврат, тоа го отежнува оштетувањето. Ако седите правилно, кога сопирање, резервоарот за гас треба да биде помеѓу бутовите. Веднаш штом ќе започнете со сопирање, притиснете на нозете на меурчиња. Тоа ќе го задржи вашето тело во вистинската позиција.

осум. Прво, само забрзување на 3 или 4-та опрема, и горчливиот. Запомнете додека сте забавувајќи, мора да го вклучите низводното пренесување, па кога ќе застанете, веднаш можете повторно да ја повлечете сопирачката.

I. Обидете се да "се чувствувате" кога Busboks. Ако се чувствувате, не ставајте ја сопирачката. Идеално, сакате максималниот притисок да се користи, но гумата не отскокнува.

10. Запомнете дека состојбата на патот влијае на забрзувањето и сопирањето. На пример, ако патот е нерамномерен, не го забавувате толку тешко, пред да почнете да го ставате. Дали имате избор да го задржите спојката кога ќе застанете. Но, не мора да го сторите тоа.
Совети
- Чувајте ги колената цврсто на мотоцикл.
- Користете ги двата сопирачки во исто време.
- Обидете се да користите само 2 или 3 прсти на спојката
- Ако излезете од ротацијата и мотоцикл звучи многу ниско или нежно ослободете го педалот за гас и поминувајте и слушајте како звучи сега, ако тоа е бучава, истото е уште пониско. Кога ќе излезете од вртењето, не отворајте го вентилот за гас или предниот дел на мотоциклот ќе почне да расте, продолжи да се практикуваат за да дознаете како гасот е отворен за да се даде на ред.
- Како што треба да ги подобрите различните услови, врбата ќе најде некои исклучоци од овие совети. Сепак, првите неколку дена мора да се држите до нив.
- Смешно се регистрира за да влијае на сите аспекти на вашето возење, особено во пресврти. Ако седите предалеку, амортизерот е компресиран повеќе од приклучокот, што резултира со агол како на "хеликоптер". Ова ќе доведе до фактот дека предниот дел на мотоцикл ќе се сврти непречено, така што предното тркало ќе има широк вртлив лак и нема добра спојка.
- Ако потрошите време, забрзување и сопирање, ќе стекнете доверба во вашата способност да одите. Важно е да се прилагодите себеси, правејќи ги овие вежби. Секој пат да се обиде да се забрза за забавување. Важно е да се навикнеш на мотоцикл. Најверојатно, задната гума "изгори", односно ќе се ротира побрзо отколку што возиш. Ова е нормално и можете да ги контролирате користејќи ги движењата на гас и тело.
- Не обидувајте се да ја користите задната сопирачка со ротација со ротација. Подигнете ги нозете со шумата и кликнете на педалата на сопирачката.
- Користете 1 или 2 прсти само на предните сопирачки.
Предупредувања
- Се разбира, многу од овие совети ќе зависат од вашето ниво на знаење и т.Д..Што се користи за да ви даде идеја за некои безбедносни прописи и поттикнува дека можете да го користите.