Како да направите основен трик Вили на мотоцикл: 6 чекори

Трикови на задните тркала можат да бидат интересни, но бидете сигурни дека ќе ги направите на безбедно место и каде што се легални. Прво на сите, ги правиш како на допир, фокусирајќи се на звукот на моторот, а не врз основа на она што го објавуваат тахометарот. Секој мотор различни мотори и ѕвездички не треба да го разгледуваат сведочењето на тахометарот. Внимавајте на патот и бидете подготвени да добиете модринки.

Чекори

Еден. Првиот чекор е "коза". Главната работа - ви треба мотор со доволна моќност за раскинување на предното тркало од земјата. Треба да се чувствувате удобно кога предниот дел на мотоциклот станува "лесен". Повеќето продавници мотоцикли нема да можат да го направат тоа без некоја модификација. Исто така, можете да се обидете да го дисперзирате велосипедот до добра брзина на првата брзина (околу 10-20 км на час), и веднаш штом ќе стигнете до поголема моќ (кога моторот почнува да ротира побрзо со мала снабдување со гас), вие мазни малку, а потоа притиснете доволно гас. Не толку многу што може да се преврти, но доволно. Ќе забележите дека предната ќе се зголеми, и ако го изгубите гасот, тоа ќе се спушти. Додавање на повеќе гас по зголемување на револуциите, подигнете мотоцикл. Ако немате стабилизатор, тогаш е време да го купите. Обид да го откине велосипедот од земјата, а потоа да се врати, ќе предизвика тресење на предната гума. Ако не слеташ речиси совршено исправен, тогаш добиваш часовник на велосипед низ предниот дел. Тоа ќе те повреди, а мотоцикл ќе страда. Веднаш штом предниот дел ќе стане лесен, обидете се да се прошетате со подигнато тркало. Откако ќе го почитувате овој трик, одете на следниот чекор што се однесува на спојката.

2. Вози со брзина од околу 10-20 км на час на првата брзина

3. Повлечете ја спојката и малку го зголемувајте моторот, а потоа ослободете го. Направете го тоа неколку пати со малку поголемо снабдување со гас секој пат кога не почнувате да се чувствувате пријатно со тоа како предниот дел на мотоциклот е малку подигнат. Пред да се добие моќ побрзо од задното тркало на мотоцикл, па бидете подготвени.

Четири. Веднаш штом ќе го потенцирате малку подигнување на предниот дел, време е да се грижите за задуши и сопирачки. Користете го гасот за одржување на висината на мотоциклот и задната сопирачка и не се вртат на мотоцикл. Врзувањето на гас во прв пат речиси секогаш ќе ве превртува, и попрво ќе го погоди предниот дел.

Пет. Ако имате доволно добро за да ја контролирате сопирачката, теоретски, можете да возите на задното тркало на мотоциклот додека моторот работи. Но, прво ќе изгубите врти и пониски пред надолу. Тука треба да се префрлите на втората брзина. Овој прекинувач без употреба на спојката кога вашиот мотор се промовира на 3 илјади револуции од конечната вредност. Дозволете пред малку капка и истовремено префрлете се на вториот пренос.

6. Веднаш штом ќе се префрлите на вториот пренос, повлечете го копчето за гас за да не дозволите мотоциклот да се спушти на инерцијата и да ја пронајде точката на рамнотежа од која вашиот велосипед ќе биде стабилен во воздухот на предното тркало. Може да се најде рамнотежа точка, потпирајќи се на задниот дел на мотоцикл, па центарот на гравитацијата на целиот систем (вас и мотоцикл) е во центарот, и можете да се вртат доволно долго доволно долго. Но, бидете внимателни да не ја префрлите позицијата на телото на задната страна, бидејќи можете да паднете во овој случај, и "држете го на чек" на вашата задна сопирачка на таква ситуација.

Совети

Позицијата на телото е многу важна. Новодојденците може да бидат незгодни да го завршат резервоарот со колена за да се спротивстават, но доволно за задното седиште е најдобрата практика.
Вежбање на велосипед, можете да научите да најдете рамнотежа и контрола на пресврт. Чувството на извртување и рамнотежа е многу слично. Откако ќе ја совладате оваа вештина, направете го полесно на мотоцикл.
На моќни улични велосипеди веднаш штом ќе се префрлите на втората брзина пред мотоцикл, ќе се повлече малку на страна, па држете ја задната сопирачка.
Направете сè постепено!
Застанете на задното тркало или ставете ги двете нозе на задниот штит или ставањето само левата нога на потпирачот за грб можете да го направите многу полесно за рамнотежата на задното тркало на мотоциклот.
Ако никогаш не сте го смениле преносот без спојка, обидете се прво на две тркала. Поделете го вашиот мотор до голема брзина, ослободете малку задушување и јасно го префрлувате преносот за да не стигнете до неутрален.

Предупредувања

Не мислам дека можете да научите како да го возите задното тркало во еден ден. Дури и секој ден ќе ви требаат неколку недели за да се искористите. Повеќето професионалци што ги гледате на видео или во шоуто го направија тоа за многу години. Затоа, не плашете се да вежбате.
Трикови се опасни, дури и ако професионалците ги прават.
Носете заштитна облека и вежбајте мал велосипед, на пример, 100cc-150cc. Овие мотоцикли со ниска моќност можат да помогнат во контролата на сопирањето, што ќе ве спречи да се свртите.
Можете да влезете во неволја со полицијата, ако сте фатени за извршување трикови на задното тркало на јавен пат, и дури можете да ја изгубите возачката дозвола. Не прави трикови на задното тркало на мотоцикл на јавни патишта под никакви околности.

Што ви треба

Шлем
Ракавиците за мотоциклисти (држете го воланот е многу важно, и тие можат да ги заштитат вашите раце ако паднете кога случајно)
Густа кожа или Kevlar јакна и фармерки, или густи кожни панталони.
Чевли со добри спојници - склопот на мотоцикли чизми кои ќе ги заштитат нозете и глуждовите кога паѓаат.
Мотоцикл кој можете да си го дозволите да ги собереш, за почеток, мали и светли.
Безбедна отворена и правна територија за трикови (извршување на трикови на задното тркало на мотоцикл на јавни патишта може да ве вклучи во проблеми со полицијата)
Заштита за колена, Шинс и глуждови за заштита на вашите зглобови