Како да го замените филтерот за масло и нафта на мотоцикл
Сакате да заштедите пари и да се справите со уредот на вашиот сакан железен коњ? Обидете се да започнете со замена на нафта. Тоа е ефтин, фасцинантен и не бара мноштво алатки!
Чекори
Еден. Подготовка на место. Овој чекор е еден од најважните. Малку е веројатно дека ќе сакате да се кандидира во потрага по инструменти, тенкови или крпи во моментот кога маслото ќе тече надвор од мотоцикл, а рацете ќе бидат толку испарени дека ќе биде тешко дури и да се сврти рачката на вратата! За да се подготви сè правилно, погледнете во делот "Што ви треба".

2. Ставете мотоцикл на страната, централната или задната поддршка. Палетата треба да биде инсталирана директно под завртката. Обидете се да го предвидите, во она што маслото ќе се истури, и да го гледа во процесот на слива. Речиси сигурно ќе треба да ја преуредите палетата неколку пати, бидејќи старото масло тече сè побавно и побавно. Користење на соодветна алатка, одвртете го болтот. Што е најважно, не ја крши низата! Ако тој падне во палетата, тогаш брзо го добие, но во исто време се обидува да не го изгори, бидејќи болт може да биде жешко!

3. Исцедете до крајот на потрошеното / нечистото масло додека го соблекувате филтерот. Внимателно одвртете го филтерот користејќи го клучот за филтерот или во екстремен случај, завиткајте ја кожата (или гумениот појас) околу филтерот со затегнување на јамка за да го отстраните. Обидете се да не го погодите и не го оштетите филтерот, така што загадувачите не случајно паѓаат во моторот. Маслото може да остане во филтерот, па затоа е подобро да имате капацитивност за случај на прскање. Ако филтерот се наоѓа многу цврсто, обидете се да возите шрафцигер од страната на филтерот и да го ослабите слетувањето.

Четири. Инсталирајте нов мозочен приклучок. Таа чини околу еден долар. Не заборавајте да ја извадите старата мијалник. Новиот мијалник ќе ви овозможи да ја задржите темата во палетата на картерот, бидејќи е потребно да го затегнете приклучокот за одвод, потребен е помал вртежен момент. Ако мозокот за миење на мозоци е направен од бакар, тогаш треба да се заглави за да се даде мекост со греење и ладење во вода. Пред повторно инсталирање, мора да извршите annealing на сите бакарни подлошки, инаку тие нема да се намалат. Исто така важи и за новите подлошки, бидејќи бакар се стврднува со текот на времето.

Пет. Обратна инсталација на мозоци. Пред инсталирање, проверете го Болт за чиста. Не заборавајте дека тоа обично е навртувано во фрлен алуминиум, па не го затегнете премногу! Спецификациите за затегнување на вртежен момент за вашиот мотор може да се најдат во упатството или продавницата. Кога користите тарифизиран клуч, треба да се запомни дека NM и Feuto фунти се различни единици на мерење. Ако не знаете точни спецификации, цврсто го свртувате болтот, но во никој случај не се повлекува!

6. Подгответе филтер со пополнување со свежо масло на една четвртина од волуменот. Нежно и полека го тресете филтерот, така што целиот филтер материјал е покриен со масло. Следно, и ова е многу важно, земете го гумениот печат и да го исечете од сите страни со мала количина на масло. Значи, можете да обезбедите сигурен контакт со моторот, и со следната замена на маслото ќе биде многу полесно да го отстраните.

7. Исчистете го штекерот за филтерот во моторот од нечистотијата и избришете ја внатрешната површина со свежо масло за правилен чист контакт. Внимателно завртете го новиот филтер. Не вложувајте напори! Тоа треба лесно да влезе. По без напор веќе не е зафатено, тоа ќе треба да се тестира само за 3/4 вртења. Не го навртувајте филтерот за масло премногу тесни. За затегнување доволно чисти раце. Алатките можат да се користат само ако филтерот е прикачен на целниот клуч, и го затегнете во согласност со фабричките спецификации!

осум. Ако не сте го сториле ова, поместете ја палетата со валкана масло од мотоцикл за да не го истурите! Погледнете во прирачникот за капацитетот на резервоарот за нафта и со инка пополнете го маслото без полнење за подот од литар до целиот резервоар. Проверете. Додадете или исцедете го маслото, така што нивото е во долниот дел од третиот помеѓу "Add" и "целосен резервоар". Не истурајте премногу масло! Тоа наметнува преголем притисок за пломби во моторот и може да го намали животниот век. Запомнете, за да го проверите нивото на маслото, мотоциклот мора да застане директно, а не на страничната поддршка.

Девет. Снимајте мотоцикл, проверете дали се инсталирани сите капи и завртки. Сите се подготвени! Во повеќето места за продажба на автомобилско масло, можете да го вратите назад, ако се прелива во оригиналниот контејнер. Ова е валкана работа, но не истурајте го маслото на земја. Не апсорбира, не испарува и е генерално многу опасно за животната средина. Покрај тоа, маслото е сигурно незаконско.

10. Конечно, по првото патување, не заборавајте да го проверите нивото, како и затегнувањето на филтерот, одводниот завртка и капачето на најголемиот дел!

Единаесет. Честитки! Тоа е направено.
Совети
- Топла масло има многу подобра флуидност, па пред да добиете приклучок за одвод, треба да се вози десет минути. Топлото масло тече брзо, па бидете внимателни! Значи, можете да го "исплакнете" маслото од внатрешноста на моторот и тивко да го споите.
- Темелно избришете го заговорот околу приклучокот за масло и самата плута. Значи, ќе ви биде полесно да откриете истекување откако ќе додадете свежо масло. Можете исто така да бидете сигурни дека не можете да ја обојувате внатрешноста на моторот со потрошено масло од палетата. Ако по полнење гориво, беше откриено истекување, тогаш причината може да биде покриена со доволно, или обратно, приклучок за влечење. Покрај тоа, ако не го избришете теснецот на маслото, тогаш постојано ќе ја привлекува нечистотијата и го пренасочува целиот мотор.
- Отстранувањето на маслото е секогаш проблем. Истурете го во стари (но чисти) капацитет од белило или детергент, бидејќи тие се доволно силни и со сигурно капаче. Сепак, локалните жители можат да го предадат маслото на повеќето урбани депонии, меѓутоа, понекогаш е нагласен посебен ден за ова. Не истурајте го на земја или во канализацијата.
- Не влечете го приклучокот за масло. Картер масло палета обично се изработени од алуминиум и не е многу погодна за челик одлив плута конец. Искината нишка ќе биде голем проблем. Можете да ја дознаете густината на затегнувањето на плута во прирачникот за користење.
- Ако имате спортски мотор, тогаш проблемот е што вашиот масло филтер е опкружен со издувни цевки. Бидејќи маслото за чешлање го истакнува непријатниот мирис, обидете се да не падне на топли издувни цевки: кампување на цевките со алуминиумска фолија токму под филтерот!
- Осигурајте се дека нечистотијата од алатките и во работилницата не влегува во моторот. За да го направите ова, тријте ги алатките пред (и после) работа, како и одржување на редот во работилницата! Најмалите житни зрна во масло може да го изложат целиот мотор!
Предупредувања
- Кога моторот е повторно објавен во моторот, притисокот на маслото се зголемува, што доведува до зголемено оптоварување на печатите. За да се намали масата на тркачите обично се вози на машини / мотоцикли во кои маслата се уште помалку од минималната препорачана количина. Во исто време, тие даваат луд товар на моторите. Препорачуваме да не го прелевате нафтата, но исто така секогаш го следите неговото ниво!
- Маслото е многу жешко! Бидете внимателни да не се изгори.
- Никогаш не пуши и не употребувајте полесни при замена на маслото, полнење на батеријата или кога работите со елементи на системот за гориво (резервоар, цевки, карбуратори, инјектори).
- Маслото не е толку лесно запаливо, за разлика од горивото што може да се меша со него. Имајте на ум маслото сè уште гори, но за ова ви треба многу посилен извор на топлина од цигара или полесна. Сепак, можеби дури и не се сомневате дека е заглавен карбуратор плови, со резултат дека во картерот на моторот, маслото се меша со гориво. Со заглавен плови, вишокот гориво треба да се истури преку прелевање. Понекогаш, кога линијата е поместена, затнат или затнат, тогаш буквално во една ноќ, целата содржина на резервоарот за гориво ќе влезе во воздушната комора и картерот на моторот. Со краткорочни промени на губење на горивото ќе бидат мали, но секоја количина на гориво во чудакот секогаш може да биде опасно. Во такви околности, замена на нафта во затворена просторија е конјугирана со опасност од експлозија или пожар. За да проверите, треба да ја отстраните цевката на резервоарот и шмркањето на мирисот на дупката. Откако го нашле мирисот на горивото, преместете го мотоцикл на улица и изведувајте работа на добро проветрено место. Исто така, се препорачува веднаш да се најде причината за истекување на гориво. Намалувањето на плови ќе повлече многу проблеми. Горивото ќе го контаминира свежото масло, што резултира со постојано страдање на моторот. Отфрлено масло - лошо масло!
Што ви треба
- Филтер за масло
- Путер
- Мозочен приклучок
- Клучот со отворен ZEV (или крај клуч со прескокнување)
- Послужавник за собирање на нафта
- Алатка за отстранување филтри (исто така погоден стариот кожен ремен)
- Парталави за чистење
- Инка
- Алуминиумска фолија
- Наречен клуч (препорачано)
- Корисничко упатство