Как быстро проходить крутые повороты

Порано или подоцна, но во вашата практика за возење, сигурно ќе се соочите со потребата за брзо надминување на остар пресврт. Оваа вештина е неопходна за сите возачи - од полицаец за време на бркање до обичен возач за да избегне судир. Постојат многу техники за нагло вртење, свртете се налево околу столбот на ламбата на паркингот. Ако сакате да знаете како се прави сето ова - прочитајте.

Чекори

Метод 1 од 3:

Вртлив 90 °

еден. Движете се што е можно поблиску до десниот раб на коловозот. Така, ја намалувате закривеноста на траекторијата и ја зголемувате ефикасноста на маневарот. Оваа инструкција се однесува на левиот свиок, и ако одите надесно, тогаш преминете на левата страна на патот.

2. Започнете со вртење додека останете што е можно поблиску до врвот. Врвот е точката на траекторијата најблиску до внатрешноста на свиокот. Возете го автомобилот што е можно поблизу до врвот, но внимавајте да не удрите во лентата или рамото што доаѓаат, ако патот е еднонасочен.

3. Започнете да забавувате што е можно подоцна. Кога ќе почнете да вртите, лесно затегнете ја сопирачката за да спречите неконтролирано лизгање. Сопирајте така што автомобилот забавува до брзина што е безбедна за дадениот свиок. Не сопирај се, инаку автомобилот може да започне да зева или да отстапи од безбедна траекторија.

Во времето на поминување на врвот, педалот за сопирачката мора да биде малку притиснат - ова дополнително ќе ги вчита предните погонски тркала, подобрувајќи го нивниот зафат. Кога го минувате врвот, започнете да додавате гас додека автомобилот не работи без проблеми и не забрзува или забавува. Откако ќе го поминете врвот, продолжете непречено да додавате гас додека постепено го враќате воланот во централната позиција.

четири. Излезете од свиокот, повторно, што е можно поблиску до десната страна на патот. Ова ќе го зголеми радиусот и ќе ја исправи траекторијата што е можно повеќе, овозможувајќи ви да се движите што е можно побрзо. Исто така, ви дава подобро влечење и поефикасно подигање на моќноста при излегување од свиок.

Метод 2 од 3:

Вртлив 180 °

еден. Возете со брзина од 55-65 км / ч. Оваа брзина е безбедна за да се сврти. Ако вашиот автомобил има мануелен менувач, тогаш преминете на прва или втора брзина. Свртувањето од 180 ° се нарекува и „полициски вртење“ или „вртење на рачната сопирачка“, бидејќи овој маневар е толку екстремен што бара употреба на рачна сопирачка. Ова е техника на митинг - користете ја само во најекстремни случаи.

2. Ставете ги рацете на воланот за да можете лесно да го завртите со целосен пресврт. Така, ако сакате да свртите надесно, тогаш поместете ја десната рака на левата страна на работ на воланот за да можете брзо да ја свртите надесно.

3. Започнете да вртите без да ја допирате рачната сопирачка. Ослободете го гасот. Ако имате митралез, вклучете неутрален, ако имате механичар, исцедете ја спојката. Завртете го воланот брзо во насока на вртење наоколу додека тркалата не се заклучени.

четири. Еден момент откако ќе го свртите воланот, подигнете ја рачната сопирачка. Веднаш штом започнете да се вртите, подигнете ја рачката на рачната сопирачка (т.е. вклучете ја - дизајнот на рачната сопирачка може да се разликува во зависност од моделот на вашиот автомобил). Задните тркала на автомобилот ќе бидат блокирани, со што се елиминира можноста за понатамошно неконтролирано лизгање.

пет. Порамнете ги предните тркала со вртење на воланот. Возилото сега се движи во спротивна насока од оригиналот.

6. Спуштете ја рачната сопирачка. Откако ќе го израмните автомобилот, време е да ја вратите целосната контрола врз задните тркала и насоката на движење - за да го направите ова, исклучете ја рачната сопирачка.

7. Ако сега треба да влезете во вистинската лента, тогаш само забавете. Малку притискање на педалот за сопирачката ќе помогне да се исправи траекторијата и да се спречи штанд во неконтролирана лизгалка на крајот од маневарот за пресврт.

Метод 3 од 3:

Поминувајќи нежно брзо свртување

еден. Земете го тркалото со двете раце. Ова ќе ве спречи одеднаш да ја изгубите контролата над вашето возило.

2. Возете го автомобилот нежно во свиок. Свртете го воланот што е можно понежно и лесно притиснете го гасот.

3. Контролирајте го радиусот на вртење со педалот за гас. Повеќе гас - поширока траекторија, помалку гас - пострмна траекторија. Ако автомобилот има тенденција да се врти премногу упорно, тогаш, најверојатно, задната оска е срушена. Во овој случај, треба скоро целосно да го ослободите гасот, оставете го воланот малку да се лизне во вашите раце и за краток момент повторно да гас - овој пат колку што е можно (колку што дозволува ситуацијата, се разбира).

четири. Завршете го маневарот. На излегување од брз свиок, можете повторно брзо да гаснете, бидејќи маневрирањето на воланот со такви брзини е опасно.

Совети

Ако гумите се лизгаат под оптоварување до тој степен што задната оска почнува да лебди, тогаш, најверојатно, вршите премногу притисок врз бензинот. Веднаш штом ќе го испуштите малку, се враќа зафатот на задните тркала со патот и побрзо ќе го поминете аголот. Сепак, бидете внимателни: прекумерното енергично отстранување на бензинот може да доведе до фактот дека предниот крај е натоварен со целата тежина на автомобилот, а задната оска, напротив, веднаш ќе се растовари. Ова ќе го зголеми лизгањето и ќе предизвика губење на контролата на возилото. Тука треба да постигнете рамнотежа.
Мазната работа на гасот и сопирачката е исто така многу важна. Особено, нежната манипулација со педалот за гас при влегување и излегување од свиок го елиминира вртењето и блокирањето на тркалото.
Ако ги користите горенаведените техники додека возите автомобил со погон на задните или сите тркала, тогаш имајте на ум дека во никој случај не треба да лебдите (т.е. намерно влезете во автомобилот во лизгалка и свртете се додека лизгате). Клучот за најбрзото свиткување е зафат на задните тркала со патот (со исклучок, можеби, на екстремно тесни столпчиња или влажни површини).
Остри вртења бараат одговорност и брзина од возачот. Потребна е постојана пракса за да се постигнат прифатливи резултати.
Поостриот пресврт, толку помалку треба да биде брзината на нејзиниот премин. Но, ако сакате да направите сè како што треба и да го поминете пресвртот побрзо од тоа момче, тогаш еве ја вистината, по која треба да бидете водени: „влегов полека - брзо лево“.
Повеќето автомобили имаат таканаречена „област за одмор“ - рамна, наклонета површина за сместување на левото стапало, сместена лево од педалите, понекогаш се нарекува и „мртва педала“. Оваа област е многу корисна при брзи вртења. Одмарајќи се на него со левата нога, се стискате во седиштето, минимизирајте ги движењата на телото предизвикани од страничните сили што се појавуваат при вртења. Така, прецизноста на управувачот може значително да се подобри.
Проверете ја внатрешноста на свиокот, обележете ја врвната точка и излезната патека (и, ако е можно, погледнете што е можно понапред), дури и ако треба да погледнете низ страничното стакло, како и предното стакло. Ова ќе го олесни и поприродно вашиот свиок.
Ако влезете во свиок малку подоцна, можете да постигнете исправена траекторија и побрз излез - оваа изјава важи за повеќето свиоци.
Ако, кога влегувате во кривина веднаш по притискање на сопирачката, откриете дека автомобилот не се врти доволно активно, тогаш ослободете го педалот малку подоцна (или требаше да се направи малку порано). Ако ја ослободите сопирачката токму сега, тогаш ослободете ги предните тркала на автомобилот, ослабувајќи го нивниот влечење.
Техниката на лизгање или лебдат доаѓа од светот на митингот, таа беше специјално развиена за брз премин на агли на нечистотија. Во согласност со оваа техника, почетокот и крајот на маневарот се вршат на сосема поинаков начин, сè се случува со многу поголема брзина, па кривините се минуваат побрзо.
Колку е поостро свртувањето, толку е поостриот управувачот. Во брз свиок, треба да управувате нежно, без да ги поместувате рацете по воланот. Во нормален пресврт, исто така треба да управувате нежно, но поактивно. Остро свртете се во тесните кривини, дури и ако патот е лизгав. Во овој случај, автомобилот може да реагира на управувачот со одредено задоцнување, сепак, ако нагло манипулирате со воланот, но не прекумерно, тогаш сè ќе излезе совршено.

Предупредувања

Со оглед на фактот дека имате многу обука пред вас, треба да направите резервација дека горенаведените маневри се доста опасни и кога ќе се извршат, можно е да се оштети автомобилот. Монтажите на моторот, лежиштата и многу други компоненти, како и камерниот подрачје, се предмет на особено силно абење или неусогласеност. Некои хобисти дури претпочитаат да купат специјален ефтин автомобил за обука.
Никогаш не кршете ги сообраќајните правила! Не ја надминувајте брзината, уште еднаш внимателно проучете ги правилата и следете ги.
Возете секогаш што е можно повнимателно. Внимавајте на пешаците и другите учесници во сообраќајот.
Некои модели на теренци имаат тенденција да се превртуваат кога вршат екстремни маневри.
Очигледно, овие маневри се многу опасни и потенцијално можат да доведат до повреда, па дури и смрт. Тактичко или екстремно возење треба да се користи само во исклучителни случаи кога не остануваат други опции.
Ако возите автомобил со заден или погон на сите четири тркала, тогаш имајте на ум дека користењето на рачната сопирачка при маневрирање мора да биде придружено со стискање на спојката или вклучување во неутрален систем. Во зависност од дизајнерските карактеристики на погонот на сите четири тркала, вклучувањето на рачната сопирачка за време на возењето може да доведе до откажување на диференцијалите и / или менувачот како целина.
Имајте на ум дека додека на земјните патишта лебдат / лизгаат е најбрзиот начин на свиоци, ситуацијата е поинаква на асфалтните патишта. Ако немаше разлика, тогаш сите пилоти во Формула 1 би го правеле само она што лебдат. Во реалноста, свртувањето по асфалт поминува што е можно побрзо ако и само ако тркалата никогаш не изгубиле контакт со патот. Лизгањето, се разбира, изгледа многу кул, но на асфалтот тоа е само покажување.
Нема обука на јавни патишта! Најдобра опција е да вежбате на своја сопствена парцела.