Как быстро остановить машину: 9 шагов

Сопирањето е изгубена вештина. Повеќето автомобили денес имаат системи против блокирање на сопирање (ABS), а многу луѓе едноставно го треснуваат педалот на сопирачката во подот без да се грижат за други важни точки. Ако сакате да знаете како брзо да закочите автомобил без да изгубите контрола, тогаш следете ги нашите совети.

Чекори

Метод 1 од 2:

Сопирање и запирање на автомобилот со ABS

еден. Притиснете го педалот на сопирачката цврсто и непречено. Кога ќе го притиснете педалот на сопирачката во автомобил ABS, можете да почувствувате како педалот пука, понекогаш дури и многу насилно. Не плашете се од ова - ова бранување значи дека сопирачките работат. Притиснете го педалот за сопирање брзо, но не нагло - ова е главното правило за да се максимизираат перформансите на сопирање на автомобилот. Гумите треба да станат црвени од топлина. Важно е да се примени максимална сила на педалот од самиот почеток, а не постепено да се зголемува.

Главната работа е брзо да ја притисне сопирачката до крај, потпрена на левата нога, поставена на потпорната нога.
Како што се намалува брзината на возилото, сопирачките може постепено и непречено да се ослободуваат за да се одржат максималните перформанси на сопирање.

2. Не може да сопира и да се врти истовремено. Лесно вртење при сопирање помага да избегнете судири. Но, сепак, никогаш не вртете го воланот нагло за време на сопирањето, бидејќи може да изгубите контрола над автомобилот. Честопати луѓето нагло ќе се свртат настрана кога ќе се обидат да избегнат животно на патот и на крајот да удрат во дрво или друг автомобил. Но, сепак, во некои случаи (на пример, кога дете истрчува на патот пред вас), треба да го жртвувате автомобилот и, сопирајќи, нагло да заминете настрана. Ве советуваме да вежбате сопирање во безбедна област за подобро да разберете како се однесува автомобилот. Еве неколку начини на сопирање при свиоци:

Вртење и сопирање. Малку притискајќи го педалот за сопирачката, извртувајте го воланот во насока на вртењето. Ова ќе предизвика туркање на автомобилот кон предните тркала, туркање ги на земја и зголемување на влечењето. Ова е основната техника за свиоци и секогаш треба да се направи.

Пробивање патеки. Со овој метод на сопирање, сопирачките непречено се ослободуваат при влегување во свиок. Овозможува подобра и побезбедна контрола на автомобилот, бидејќи се потпира на предните тркала, а со тоа се зголемува и нивниот зафат.

Стоп за итни случаи. Ако стане неопходно да се сопира остро, тогаш нема потреба да се плашите да го сторите тоа дури и во средина на вртење. Ако имате инсталирано ABS, притиснете го педалот до крај. Ако нема ABS, тогаш применете умерена сила (70%) на педалот, малку исправувајќи го воланот.

3. Не користете менувач за тешко сопирање. Менувачот е дизајниран за забрзување на автомобилот, а не за сопирање. Дизајнот на елементите на менувачот во менувачот што го прима главниот товар не е дизајниран за сопирање. Менувачот не е елемент на системот за сопирање. Друга работа е ако возите камион. Тие се опремени со воздушни сопирачки и систем за сопирање на моторот, кои се целосно непотребни за патничките автомобили. Сепак, сопирањето на моторот може да биде корисно за одржување на брзината или забавување на долгите спуштања на коси патишта.

Создадената топлина се апсорбира од моторот, кој ефикасно се лади со флуидот, радијаторот и вентилаторот. Ова спречува сопирање од прегревање и ќе биде што е можно поефективно кога е потребно.

четири. Погледнете каде сакате да се свртите, а не каде избегнувате. Многу е тешко да се избегне она што го гледате, а многу луѓе често се фокусираат на она што се обидуваат да го избегнат со судир. Наместо тоа, фокусирајте се на правецот што сакате да го свртите (т.е. подалеку од објектот на судир) и гледајте како се однесува автомобилот, дали тркалата се заклучени и дали правилно ја ставате педалата на сопирачката.

Метод 2 од 2:

Сопирање и запирање на автомобилот без ABS

еден. Притиснете го педалот на сопирачката. Ако вашиот автомобил нема ABS, тогаш педалот мора да се исцеди не остро, туку непречено и цврсто за да се запре автомобилот што е можно побрзо. Притиснете го педалот скоро сè додека автомобилот не почне да се лизга - ова ќе ве приближи до максималното зафаќање на гумите. Ако премногу ја притиснете сопирачката, тркалата ќе се заклучат и ќе ја изгубите контролата над автомобилот.

2. Сопирање на работ на блокирање. Овој метод на сопирање постигнува минимално растојание за сопирање. За да го фатите вистинскиот момент, слушнете го звукот на гумите - треба да се слушне ниско завивање, што значи дека тркалата сè уште не се заклучени и дека правите сè како што треба. Ако тркалата се блокирани и ја изгубите контролата, тогаш премногу ја притиснавте сопирачката, сега треба да ја ослободите и обидете се повторно.

3. Не гледајте во предметот со кој имате опасност да се судрите. Погледнете го далеку од него и обидете се да го тргнете автомобилот од суров судир. Ако сте вкочанети и гледате само на предмет со кој ќе се судрите, тогаш нема да можете да се концентрирате на сопирање, за што е потребно целото ваше внимание.

четири. Ставете ја левата нога на подот. Со потпирање на ногата на потпирачот за нозе, можете да го обезбедите вашето тело во случај на судир и да си помогнете попрецизно да го притиснете педалот на сопирачката.

пет. Вежбајте сопирање до точка на блокирање. Потребно е време и вежба за да ја совладате оваа техника на сопирање. Да поминете извесно време за вежбање на празен паркинг ќе ги зголемите шансите за успех доколку некогаш треба да ја користите оваа вештина. Исто така, вежбањето стискање на сопирачките - лесно и цврсто стегање - при секојдневно возење ќе ја подобри вашата вештина за сопирање, што повторно може да ви го спаси животот.

За да ја следите траекторијата на сопирање, можете да поставите ознака близу до која сакате да започнете со сопирање. Во зависност од тоа каде ќе застане автомобилот, ќе ја видите разликата помеѓу сопирање со заклучени и отклучени тркала.

Дополнителен тренинг: Намерно заклучување на тркалата. Намалете го притисокот врз педалот на сопирачката додека не го ослободи блокирањето на тркалата, а потоа повторно притиснете скоро додека не се блокира. Овој тренинг е многу важен бидејќи моментот на заклучување на тркалата може да варира.

Забележете дека во зависност од површината и брзината, силата што мора да се примени за да се активира блокирањето ќе се разликува. Затоа, секогаш кога е можно, треба да вежбате кочење во суво, дождливо и снежно време.

Совети

Не можете да возите автомобил со задни сопирачки посилни од предните. Иако најмалото растојание за запирање се постигнува кога истовремено ќе се стават во функција и задните и предните сопирачки, сите производители на автомобили ставаат акцент на предните сопирачки. Ова е најбезбедно решение. Ако задните тркала се блокирани порано, тогаш нешто не е во ред, и овој автомобил не може да се вози. Неговиот систем за сопирање мора да биде прегледан од квалификуван техничар. Можно е проблемот да е во влошките на сопирачките: во предните сопирачки, треба да ставите поагресивна подлога или во задниот дел - помалку „агресивна“. Ако задните влошки ги блокираат тркалата, тогаш ослободете ја сопирачката малку за да се ослободи блокирањето. Сопирање со заклучени задни тркала веројатно предизвикува вртење на автомобилот.
Понекогаш е потребно да се исчистат сопирачките. Најлесен начин да го направите ова е со забрзување до 100-110 км / ч (на безбеден пат) и брзо запирање (без блокирање на тркалата).
Ако има нерамнотежа помеѓу задните и предните сопирачки, а не сте во можност да ги проверите, промените или исчистите, тогаш можете да сопирате на вообичаен начин ако предните сопирачки се посилни од задните. Stopе застанете побавно отколку со балансирани сопирачки, но ова е најдоброто решение во оваа ситуација.
Воз во безбедни локации. Вашата безбедност, безбедноста на вашиот автомобил и луѓето околу вас, се поважни од сите вештини што мислите дека ги имате.
На површини со слаб зафат (лабав чакал, снег или мраз), звукот од гумите нема да се слуша, што го отежнува наоѓањето на точната сила на сопирање на работ на блокирање. Затоа, на такви површини, подобро е да не забавувате многу, за да не изгубите влечење воопшто (и да ја одржувате контролата над автомобилот).
За понатамошно скратување на растојанието на сопирање, обидете се да ја користите рачната сопирачка малку истовремено. Не премногу - на почетокот многу малку, и постепено се зголемува. Вежбајте малку. Рачната сопирачка навистина помага.
Кога силно сопирате, следете го звукот од гумите - тоа ви помага да го одредите вистинскиот момент за сопирање на работ на блокирање.
Ако задните и предните сопирачки се неурамнотежени на машината - задните работат понапорно од предните, или обратно - проверете ги влошките и дисковите и заменете ги доколку е потребно.
Ако сопирачките на автомобилот се неурамнотежени - сопирачките од левата страна се поефикасни отколку на десните, или обратно - зафатот на патот треба да биде доволен за да се поправи правецот на автомобилот.

Предупредувања

Никогаш не крши го законот! Внимавајте на ограничувањето на брзината, научете ги сообраќајните правила и секогаш почитувајте ги.
Фактот дека сте добри во кочење на автомобилот не ви дава за право постојано да застанувате нагло и да не држите дистанца. Секогаш внимавајте на патот, држејќи се на безбедно растојание од пешаците и другите возила.
Кога тркалата се блокирани, ја губите контролата над автомобилот. Како што споменавме порано, треба да управувате што е можно помалку за време на сопирањето, но губењето на влечење може да доведе до заминување на автомобилот по непредвидлива траекторија. Бидете сигурни да го совладате дополнителниот тренинг опишан погоре.
Внимавај. Водете сметка за патниците и другите возила.
Не можете да изведувате тренинзи по улиците на градот! Подобро е да го сторите тоа на ваша приватна територија.
Не менувајте го автоматскиот менувач наназад кога се обидувате да го закочите автомобилот. Постои можност моторот да запре и да се исклучи управувачот и сопирањето.
Грубото сопирање може да предизвика „удари“ на дисковите на сопирачките во воланот. Ова обично се случува кога дисковите се "разбиени", т.е. д. деформирани. Причината за нивната деформација е прегревање на сопирачките, кои оставаат остатоци од материјал за триење на дискот. Обично се прегреваат за време на сопирачко сопирање или кога се во мирување на семафор со сопирачки во притисок. Кога сопирачките се притиснати, влошките не се ладат, а материјалот за триење се лепи на дискот на контактните точки. Со следното сопирање, овие неправилности на дискот стануваат забележливи.
Поради силното сопирање, гумите се бришат на асфалтот, а понекогаш дури и се вртат по работ на тркалото. Ова доведува до нерамнотежа во гумата, што може да доведе до нерамномерно возење. По ваквите постапки, потребно е да се провери балансирање на гумите.
Често, долгото сопирање со голема брзина може да предизвика загревање на системот за сопирање и абење на влошките. Ова доведува до намалување на ефикасноста на системот за сопирање. Ако, при сопирање, забележите дека растојанието на сопирање е зголемено или дека педалот почна да се притиска како сунѓер, оставете ги сопирачките да се оладат пред да продолжите да возите.