Како да се постигне непречено возење на механика

Чекори

2. Целосно отклучи спојката. Иако веќе сте се префрлиле на неутрален пренос, пред да започнете со моторот, треба да го притиснете зафат, така што машината не се потпира нагло, ако сте заборавиле да извршите чекор 1.

3. Се симне од автомобилот.

Четири. Со сосема стегната спојка, префрлете ја рачката во првата брзина.

Пет. Започнете непречено ослободување на спојката и во исто време додадете гас во исто време додека не го почувствувате светлината "ангажирање". Овој момент можете да го препознаете на слабото тресење на телото на автомобилот во областа на вашата визија, исто така, ќе се случи мало намалување на брзината на моторот. Веднаш после тоа, пад (исклучување) рачната сопирачка, но додека не го ослободите до крајот на спојката.

6. Продолжете полека ослободете го зафат и додадете гас. Сите исти ја задржуваат брзината малку над неактивно - во процесот на ослободување на спојката, ова е регулирано со позицијата на педалот за гас.

7. Продолжете да додавате гас непречено и постепено да го ослободите спојката.

осум. Започнете со обични забрзување.

2. Започнете го процесот на префрлување, ослободувајќи го гасот и стегање. Пред да ја преместите рачката, бидете сигурни дека педалата на куплунгот е притиснато додека не престане, во спротивно можете да ги оштетите брзините на пренос.

3. Вклучете ја лостот следната брзина.

Четири. Ослободете ја спојката и додадете гас. Како во времето на допирање од местото, за да се обезбеди мазност на прекинувачот, неопходно е да се работи истовремено и гас, и спојката. Меѓутоа, ако автомобилот веќе се движи, тогаш можете да го ослободите спојката малку побрзо.

Пет. Вратете ја раката на воланот - чувајте го со двете раце.

2. Започнете со префрлување, отстранување на гас и стегање. Во оваа ситуација, има смисла прво да се ослободи од гасот, а потоа да започнете со притискање на спојката, бидејќи, ако истовремено притиснете го и педалите, можете драматично да се повлечете.

3. Целосно излезниот спојка, потоа префрлете се на преносот подолу.

Четири. Непречено стартување на спојката. Треневите на моторот ќе растат малку. Благо функционираат педалот за гас за да ги изедначи со промет.

Пет. Целосно компензација.

2. Продолжете да се забавувате додека не се врти моторот нема да биде малку над неактивен.

3. Пресечена спојка и префрлете ја рачката во помала брзина. На пример, ако се приближувате кон пресекот, каде што мораме да го отстапиме, префрлете се на втората брзина, а потоа ослободете го педалот за куплунгот, давајќи лежиште за одмор и спојката.

Четири. Продолжете да сопирате речиси пред запирање.

Пет. Практично пред целосна запре (брзина - помалку од 5 km / h) Започнете нежно олабавете го притисокот врз педалот на сопирачката додека не биде целосно обесхрабрена. Значи, го неутрализирате конечниот "Клек". Тоа се случува поради фактот дека кога сопирање на предната оска е натоварена со главна тежина на автомобилот, и по застанувањето, тежината се прераспределува назад кон двете оски. Не дозволувајте кочницата премногу рано, во спротивно автомобилот може да се прошета понатаму отколку што планирате. Ако патот има наклон, вклучете ја рачната сопирачка и само тогаш ослободете ја педалата на сопирачките.

2. Кога ќе се вози, во исто време, потоа свртете го спојката и малку додадете гас - токму како што е опишано во првиот метод.

3. Кога ќе почувствувате дека автомобилот сака да го допре, но го ограничува, спуштете ја рачната сопирачка.

Четири. Сега автомобилот треба да почне да се движи напред, но со цел да го постигне ова, можеби треба да вежбате. Продолжете нежно додадете гас и постепено ослободете ја спојката додека не е целосно бесплатна.

• Не фокусирајте се на брзините на моторот, туку при постигнување на совршена рамнотежа помеѓу спојката и притискањето на гас. Кога одите од самото место, замислете ги овие акции во форма на спротивности. На пример, нацртајте слика на двоцилиндричен мотор во умот: додека еден цилиндар се движи, вториот автоматски се движи надолу. Обидете се да го прикажете ова истовремено движење на куплунгот и педалите за гас.
• Ако сè е направено на автоматскиот менувач, тогаш мазноста на мозочниот удар е обезбедена главно од компетентна работа со спојката. Тоа треба да биде објавено како мека колку што е можно и во вистинските моменти да ги издржи паузите, спречувајќи остар разбирање - само за да можете да постигнете непречено возење без грчеви.
• Кога спојката не е вклучена, поместете ја левата нога од педалата до местото на рекреација: и ногата нема да се уморни, а спојката е помалку проширена.
• Во Велика Британија и многу други земји, патни правила се забранети Возење Ролинг. Ова значи дека не е дозволено да се вклучи неутрален и да го запре автомобилот исклучиво со сопирачка. Тоа е многу точна забрана, бидејќи ако во моментот на запирање на патот ќе има каква било опасна ситуација која бара моментално забрзување, тогаш возачот, пред итно да се препознае, ќе мора да вклучува брзина, и тоа ќе потрае скапоцени моменти што можат Посебен живот од смрт.
• Во процесот на оверклокување и забавување, обидете се да ги синхронизирате вашите промени со премин на Ughabs и дупки, бидејќи неправилностите на површината на патот се пренесуваат преку моторот на ангажманот, создавајќи дополнителни грчеви. Во принцип, кога возите неочекувани прачки, вреди да се притисне на спојката барем некако да ги измазне скок.
• На механиката, транзицијата од забавување на забрзувањето е прилично поцврста отколку на машината. Факт е дека кога ги забавувате забите на преносните менувачи на опрема пренесува вртежен момент од тркалата до моторот и за време на забрзувањето - напротив, од моторот до тркалата. Во автоматскиот менувач постои хидротрансформатор, кој во голема мера ги измазнува овие грчеви, сепак, "јаде" со мал толк на вртежен момент.
• Мали автомобили Вид на седања може да се пофали со намалени замаец, а не со тесни педали за куплунгот. Таквите машини се управуваат многу полесни и помеки нивните големи соработници, така што нивните возачи советите дадени во овој член може да бидат корисни, но опционално.
• Во некои земји постои правило дека ги врзува возачите целосно да го запре автомобилот само на вториот пренос вклучен (со исклучок на неочекувани итни случаи). Исто така, во случај на приближување кон раскрсниците на патиштата, конвенционалните и кружни раскрсници или пешачки транзиции од возачите, потребно е да се намали брзината на вредностите што одговараат на вториот пренос, дури и ако не постои сообраќајна светлина напред.

• Обука на техниките опишани во оваа статија само во безбедни пешачки и автомобилски сообраќајни зони. Одлична опција, на пример, е празен паркинг.
• Постои митски начин за намалување на потрошувачката на гориво, наведувајќи дека на долготраен потекло, треба да се вклучи неутралниот пренос и да го помине со тркалање, доверено на распределба на земната атракција. Не е докажано повеќе од еднаш дека овој метод е дека митскиот, односно, тоа не води кон вистинска економија на гориво - Покрај тоа, да дејствува на овој начин само опасно за животот.
• Никогаш не ги нарушува правилата на патот што не управува.